Mensagem de Natal

O Campeonato Brasileiro de Pista é o Próximo Desafio da Equipe XPRO de Ciclismo

A equipe XPRO/Diniz Pneus/Mai/Mais Bike/Goal estará presente no campeonato Brasileiro de Ciclismo de Pista que ocorrerá nos dias 16 a 19 de dezembro no Rio de Janeiro. A equipe será representada pelos atletas Ricardo Alcici, Jonatas Gomes e Lúcio Aleixo Filho, que tem treinado constantemente no velódromo de Contagem, MG.

Desses atletas, Ricardo Alcici tem grandes chances de medalha nas provas de km contra-relógio, onde conquistou o 4ª lugar no último Campeonato Paulista de pista. O atleta também disputará as provas de meio fundo, onde também conseguiu um 4º lugar na Prova por Pontos em São Paulo.

Já Jonatas Gomes irá competir nas provas de velocidade individual e nas provas de meio fundo, formando dupla com Ricardo Alcici.

O atleta Lucio Aleixo Filho disputará as provas de keirin (que consiste em uma prova também de sprint em grupo) e a prova de velocidade por equipes (3 voltas - 750mts), onde terá a importante missão de fazer a 1a volta de arrancada. A prova será completada por Jonatas Gomes na 2a volta, e completada por Ricardo Alcici na 3a e última volta.

A equipe, que completa 4 meses de existência, tem sido a pioneira na modalidade de Pista no Estado de Minas Gerais. O esporte é bastante praticado em outros estados, como Rio de Janeiro, São Paulo e Paraná.

A equipe XPRO tem o patrocínio de XPRO Sistemas, Diniz Pneus, MAI English, Mais Bike, Goal e tem o apoio da Vida Ativa Treinamento Esportivo, Academia Sport Fitness e Ponto do Atleta

fotos da equipe X_PRO em Brasilia

Parabéns a todos os atletas por representar nosso estado em porvas de nivel naciona.l

Ivan... Mario..Ricardo alciici ...... Gomes.....Rodriguinho.....Edward. (foto categoria elite)

canal especializado em bicicletas .

http://www.cycling.tv/

Para quem tem banda larga .. Divirtam-se.
Vale a pena conferir

Terça-feira, 18 de Novembro de 2008Luis Otávio Tavares (staff do Pacheco no 24 hs) . Nara:

Amigos,
Eu como Staff, dou o meu depoimento, o Pacheco foi só superação, ele tirou água da pedra. Durante o dia ele não se encontrava no pedal, estava pedalando quadrado. Com isto o Rosival adversário que o-ameaçava, até o inicio da noite, liderava a prova, nadando de braçada, colocando uma vantagem de uma volta e meia no Pacheco que estava em segundo, que dureza ver aquela situação. Os demais atletas de ponta neste momento, já estavam desistindo da prova, atletas que lideraram a prova durante o dia, onde Pacheco chegou a ser quarto colocado.
Mas eu como staff e torcedor, comentava entre os Staffs presentes, calma que a noite é uma criança, Pacheco pedala forte na noite. Deu no que deu, tirou a vantagem de Rosival e a 6 minutos para pegar o lider, fura o pneu, após passar pelo ponto de apoio, ai foi correria total, me avisaram que ele tinha furado logo ali, ai fui com bomba, camara de ar e todos os Staffs ajudaram, o Ceara era Pacheco na cabeça. Foi gasto 6 minutos para colocar a bike rodando novamente, agora a 12 minutos atras do lider. Mas como dizia, Pacheco na noite não tem para ninguém, às 1:15 da madrugada, com 17 horas e quinze minutos de prova, assumi a liderança da prova. Rosival foi ficando para trás, e o Italiano Fabio Biassiolo ultrapassou-o. A informação que tinhamos que o Fabio passou a ser segundo, e todos achavam isto, até o próprio atleta italiano, com isto ele apertou o passo e queria pegar o Pacheco, quando percebi ele estava a 5 minutos do Pacheco. Eu falei com o Pacheco, o italiano está a 5 minutos de você e está tirando volta a volta um minuto. Pacheco, ligado na prova disse, não eu tenho uma volta a mais, e todos falavam, ele esta para pegar, está na mesma volta. O Pacheco acabou acreditando, ai teve que colocar um ritimo forte, na superação, pela informação errada. O Italiano ficou a dois minutos do Pacheco isto faltanto duas horas e meia para acabar a prova. Mas ao amanhacer o Italiano cedeu pois não aguentou o ritimo imposto pelo Pacheco, começando abrir volta a volta, faltanto duas horas para o fim já tinha 18 minutos de vantagem na frente do Italiano. Neste momento, foi divulgado a ultima parcial, que mostrava que o italiano estava a uma volta e 18 minutos atras do Pacheco. Deu aquela confusão, a esposa Staff do Italiano não estava acreditando na informação, dele estar em terceiro na prova e não em segundo, que era o Rosival. Mas na dúvida não passei esta informação para o Pacheco, que começou a administrar a vantagem. A duas voltas para o fim da prova Pacheco coloca um volta no Rosival segundo colocado. Faltando 3 minutos para as 24 horas, Pacheco abre a última volta, e pede ao Rosival para acompanha-ló, ai foi bonito, os dois deram a volta no giro, trocando idéias, e na chegada que cena maravilhosa, Pacheco sem as mãos comemorando e Rosival atras aplaudindo e a imprensa em cima, todas as emissoras locais, fora os jornais, sites que davam cobertura, a Renata Falzoni da ESPN Brasil, etc... Todos queriam falar com o Pacheco.
Pacheco deu 51 voltas, rodando o total de 663 km, batento seu próprio record e o da prova qu era de 47 voltas e rodando 611 km, adiquirido em sua vitória em 2007.Pacheco, eu como Staff, lhe dou meus Parabéns, você foi o super-homem emcima da bicicleta, que superação, não acreditei no que vi, vou guardar estes momentos para sempre e contarei para meus filhos e netos o que aconteceu neste dia. Parabéns e muito sucesso, que Deus te abençoe sempre, meu grande amigo . . .
Luis Otávio de Pinho Tavares - Staff de Pacheco

Rogério Pacheco é Bi-Campeão do 24h de Fortaleza 2008

Rogério Pacheco conquista o bicampeonato do Desafio 24h de Fortaleza categoria solo. A competição aconteceu em um percurso de 13km na praia de Porto das Dunas com largada às 8h do dia 15 de novembro de 2008 e
chegada no mesmo horário do dia 16 de novembro. A prova deste ano foi mais acirrada, Pacheco se manteve na segunda colocação até a madrugada
quando assumiu a ponta e administrou a vantagem até o final batendo seu próprio recorde com 51 voltas e 663 km.

A Prova

No começo da tarde Pacheco tinha 8 voltas e 3h20min10s de prova, 4s apenas do primeiro colocado. No meio da tarde fez uma parada estratégica e confirmou que apostava na mesma tática do ano passado, andar forte na primeira metade da prova e administrar a segunda metade da competição. Pouco depois das 16h tinha 6h13min51 de prova na cola do ponteiro. Ao cair a noite começou a sentir e não estava se recuperando como gostaria. Ele contava com a segunda metade da competição mais tranqüila, apenas administrando mas não obteve sucesso. A esta altura Pacheco estava com 10h11min46s de prova com 22 voltas.
Às 20:20h o campeão da última edição faz uma parada mais longa para uma alimentação mais rica em carboidrato e encarar a noite que prometia uma disputa ainda mais acirrada, uma vez que os atletas aproveitam a temperatura mais agradável para apertar o ritmo. Pacheco aproveita para se alongar e relaxar os músculos e descansar um pouco. Durante a madrugada conquistou a liderança da prova e abriu uma vantagem de 4min pro segundo colocado.
De manhã a parcial do líder era de 45 voltas com 21h33min46s de prova. Faltando 30min para o final com pouco mais de 11min para o segundo colocado foi só
administrar a vantagem e conquistar o bi-campeonato da competição.

Fotos e fonte: Amigos da Bike

NOVO EMAIL DA UNIÃO

Caros atletas estou com dificuldades em acesar o email da União.. Favor mandar email somente de assuntos referentes a associação . Conto com a colaboração de todos .

UNIAOCICLISTICA@GMAIL.COM

Marcelo Castelões
Secretario

NOVO RECORDE DA LAGOA

Neste ultimo sabado o atleta Rogerio Pacheco registrou um novo recorde de voltas na lagoa . O recorde anteriormente de 15 voltas passa agora para 17 voltas totalizando mais de 306 kilometros. O desafio serviu como treinamento para o desfio das 24 horas que sera dispultado na cidade de Fortaleza no proximo dia 24 de novembro. Alguns empresarios e atletas da União estão comtribuindo para sua participação no evento no qual ele luta pelo Bi campeonato.

Resultado da CHARADA DA SEMANA

Resultado da CHARADA DA SEMANA

O atleta responsável pelo nova tendência da moda é o Adalto, e
ninguém acertou. Abraços.
Paulo Aquino/TANDEM

ESTACIONAMENTO EXCLUSIVO PARA BICICLETAS NA ORLA

Belo Horizonte ganha seu primeiro estacionamento exclusivo para bicicletas. ( veja fotos). Localizado em frente ao parque Guanabara a prefeitura instalou no local umas grades para que os ciclistas possam prender suas bicicletas . A iniciativa é boa , pois de alguma forma os governantes já estão reconhecendo a bicicleta como parte do trânsito

CHARADA DA SEMANA

Ontem no encerramento da Copa Metropolitana de Montanha fomos surpreendidos
por uma nova tendência da moda do ciclismo.
Esta valendo aqui um MALTO DEXTRINA para quem adivinhar a quem pertence
esta foto em anexo. Para ganhar basta enviar o nome do atleta para o email:
emdesa02@terra.com.br com a senha que esta cadastrada no BLOG do Frango ou
da União Ciclistica. Não vale participar aqueles estiveram na prova. Um abraço.

SENHA: CICLISMO MG

PAULO AQUINO/TANDEM

Novo restaurante oferece ponto de apoio

O Restaurante VILLA PAMPULHA situado na avenida Otacílio Negrão de Lima n. 6840 (veja mapa) esta oferencendo aos ciclista um novo ponto de apoio . O Convite foi feito pelo empresario José Ribeiro que futurante quer oferecer serviços terceriazados diferenciados aos ciclista da associação. O primeiro contacto foi feito atraves do Atleta Paulo Aquino - 83 (Tanden), que esperimetou o macarão oferecido pelo estabelecimento, e aprovou. Vamos agendar uma reunião para discutirmos o apoio oferecido tais como : guarda de bicicletas , apoio mecanico, local para confraternizações e reuniões e quem sabe um desconto especial para os associados e familiares . Aguardem noticias .

META E CHEGADA DO FRANGO

Será disputado nesta Quinta feira dia 30/10 aultima etapa da Meta e Chegada do Frango. Incrições no local ,R$ 5,00 mais um pacote de macarão . Largada as 19:00 . Prestigie .

RESULTADO CONTRA RELOGIO- COMENTARIOS

Foi realizado ontem na Mg 10 estrada pra Confins a etapa de contra relógio valendo para o título de campeão nas categorias A B e C. O objetivo maior foi para definirmos se a prova iria fazer parte do calendário de 2009 e treinamento da equipe responsável pela cronometragem , que alias esta de parabéns . Quero agradece aos ciclistas s que prestigiaram o evento que contou com apenas 13 atletas, um fato lastimável da falta de apoio da maioria , pois é muito desmotivante para que organizada e desempenha para que tudo saia perfeito. Segundo Marcelo Castelões ele prefere colocar a culpa no tempo que amanheceu chuvoso e a mudança do horário de verão o motivo para o baixo numero de inscrições .
A prova em tudo foi um sucesso os tempos foram computados corretamente e o trajeto apesar da subida foi aprovado por todos. O local de largada também oferece uma estrutura boa para atender a todos como área para estacionamento, banheiros decente lanchonete etc . Apenas o local de chegada vai ser alterado, se deslocando uns 500 metros mas a frente para uma melhor visualização por parte dos atletas . Enfim a prova vai fazer parte do calendário de 2009 na primeira etapa ( o1 de março) e 8 etapa ( o4 de outubro). Abaixo o resultado por colocação.

A Odontologia e os Esportes

Frente a um acidente esportivo envolvendo as estruturas bucais devemos buscar de imediato o aconselhamento e atendimento de um Cirurgião-Dentista que pratique Odontologia Desportiva. Porém, freqüentemente a saúde bucal é negligenciada pelos atletas por não se darem conta da relação existente entre -boca saudável e corpo saudável-. Mas, afinal, o que é Odontologia Desportiva? É uma área da Odontologia ligada à Educação Física que atua junto a uma equipe multidisciplinar (médicos, fisioterapeutas, nutricionistas, psicólogos), visando uma saúde bucal equilibrada, de forma a trazer ao atleta, profissional ou não, melhor desempenho esportivo, proteção e conseqüentemente melhor saúde geral. O Cirurgião-Dentista que trabalha com Odontologia Desportiva está apto a prestar atendimento em casos de acidentes esportivos, oferecendo protocolo de atendimento e tratamento específico a cada tipo de trauma bucal. Entretanto, Odontologia Desportiva não se resume aos tratamentos emergenciais, visa também garantir saúde bucal ao desportista, detectando precocemente fatores prejudiciais à sua saúde e desempenho, como cáries, problemas gengivais, alterações mastigatórias e respiratórias, fraturas, entre tantos outros. Os traumatismos bucais e crises dolorosas afetam sensivelmente o desempenho do atleta (chegando até 30% de perda de rendimento), seja de forma psicológica ou mesmo física, ao passo que um ambiente bucal saudável permite o funcionamento do organismo de uma maneira mais eficiente, desde uma melhor mastigação e digestão dos alimentos até mesmo o suporte apropriado da musculatura do corpo. Estudos mostram que esportes como ciclismo estão entre os que mais expõem o atleta a traumas dentais, onde o impacto da região frontal da face quase sempre é inevitável. Para os praticantes de atletismo, incluindo corridas de rua, um acompanhamento odontológico também faz-se necessário, tendo em vista o trauma constante entre os dentes devido ao impacto da corrida, necessitando de materiais específicos para reconstrução ou mesmo restauração dos dentes. Segundo a National Youth Sports Foundation, estima-se perda de 5 milhões de dentes ao ano devido as práticas desportivas; este tipo de trauma corresponde ao terceiro atendimento relacionado à traumas na face, levando a perda dental imediata no momento do acidente ou tardia devido a complicações posteriores das estruturas bucais. Os traumas mais comuns que acometem atletas são lesões de tecidos moles (lábios, bochechas, gengivas), fraturas dentais, luxações, perda do dente por inteiro e em casos mais severos nos deparamos com fraturas maxilares e mandibulares. Então, como se proteger? Assim como para cada modalidade esportiva existe determinado equipamento de proteção, a Odontologia Desportiva preconiza a utilização do protetor bucal como equipamento de proteção para os dentes e estruturas orofaciais. Os protetores bucais agem distribuindo a força do impacto, prevenindo fraturas dentais e ósseas bem como tecidos moles, como lábios e bochechas. Segundo a American Dental Association (ADA), cerca de 200 mil traumas são evitados ao ano devido ao uso de protetores bucais não só nos momentos da competição, mas também nos períodos de treinamento. Dentre os protetores bucais existem os pré-fabricados encontrados no mercado, porém não garantem adaptação satisfatória, deixando a desejar no quesito fundamental a que se propõe: proteção. Os protetores bucais mais indicados são os confeccionados pelo Cirurgião-Dentista, pois serão personalizados e terão encaixe apropriado, proporcionando maior conforto sem alteração da fala ou respiração, ao contrário dos convencionais. Para concluir, a Odontologia Desportiva apesar de bastante reconhecida e aplicada em países como Estados Unidos, Canadá, Japão, Austrália, entre outros, cresce lentamente no Brasil. Contudo, acreditamos que a correlação existente entre a Odontologia e os esportes tem levado organizações esportivas e atletas a darem a devida importância à especialidade e investirem no profissional adequado, já que uma condição bucal saudável, sem dúvida, dá o suporte necessário para que o atleta busque o seu melhor.

A Drª Débora Corrêa, que assina este artigo, é Cirurgiã-Dentista (CROSP 67.519) com aperfeiçoamento em Odontologia Desportiva pela Universidade de São Paulo.

ALTERAÇÃO DA VELOCIDADE 1º VOLTA GIRO DA LAGOA

A alteração de 32 K/m para 30K/m é apenas uma medida para priorizar e estimular novos atletas a participarem. Tal mudança não acarretara alterações, pois a mesma ,já vinha ocorrendo na pratica .

Bicicletas recicladas
O título pode enganar. Na verdade, as bicicletas não rodam mais, mas por outro lado foram recicladas de uma forma pra lá de legal: viraram móveis super estilosos. Criação da Bike Furniture Design, que desde 1990 cria peças a partir de bicicletas usadas, os móveis são extremamente funcionais e decorativos. Hoje, partes de automóveis e trens também foram incorporadas na confecção do mobiliário. Mesas, cadeiras, poltronas, entre outros, são alguns dos itens feitos pela BFD. "Pedalantemente legaus"!

Tem gente ai que quando aposentar vai comprar uma destas ai , so pra matar saudade! Risos.

Nova Reunião

Sera realizado nesta quarta feira na X-PRO uma nova reunião entre os membros da Diretoria para plenejamento e estrategicas da união , metas, bem como montar o calendrio 2009. Em breve estaremos agendando, entre todos os associados uma nova reunião para apresentarmos todo o planejamento e discurtimos assuntos gerais de interesse de todos .

VOANDO BAIXO PARA CONFNS - ETAPA CONTRA RELOGIO

Até a presente data, nehum atleta confirmou a presença para participar do evento , portanto,

solicito a todos os interessados que apenas confirmem sua presença , para que possamos planejar a listageem de ordem de largada , que sera elaborada de acordo com o grupo x idade.

(atleta mais velhos largaram na frente) . Caso o numero de incristos seja inferior a 20 atletas fica altomatiicamente CANCELADO o evento por falta de coreo. Valor da incrições R$ 10.00 a ser pago somente no local da prova . .

DIA DO EVENTO :19/10/2008 .

CONCENTRAÇÃO : As 07:45

LARGADA : 9:01horas .

PERCURSO : Do posto até a reta após o primeiro retorno.antes do aeroporto.

ligar . Marcelo 33712787 até as 20 horas.

A Equipe XPRO Marcou Presença no Campeonato Mineiro de Ciclismo

Acidentes relacionados ao ciclismo

Comentário"

O ciclismo é um tipo popular de recreação entre as pessoas de todas as idades, porém acidentes relacionados a esta modalidade são bastante comuns, podendo levar a seqüelas e até à morte. Em geral os acidentes são mais comuns com pessoas do sexo masculino e estão relacionados com a velocidade, sendo os fatais com freqüência devido a colisões com outros veículos motorizados. Apesar das lesões superficiais da pele e da musculatura serem as mais comuns, os traumas cranianos são os responsáveis pela maior mortalidade e pelo maior tempo de inatividade".

Introdução

Em 1994, o Centro de Controle e Prevenção de Doenças, nos Estados Unidos, estimou que 72,7% das crianças com idade entre cinco e 14 anos possuíam algum tipo de bicicleta (62% do tipo mountain-bike), perfazendo um total de 27,7 milhões de crianças ciclistas.Um trabalho apresentado por MATTHEW J. THOMPSON, M.B., CH.B, and FREDERICK P. RIVARA, M.D., M.P.H. da University of Washington School of Medicine, Seattle, Washington, apresenta dados interessantes.Os autores mencionam que os acidentes relacionados ao ciclismo são responsáveis por aproximadamente 900 mortes, 23.000 internações hospitalares, 580.000 visitas ao departamento de emergência e, a mais de 1,2 milhões de visitas médicas, por ano, nos Estados Unidos. O custo anual estimado em mais de oito bilhões de dólares. Em 1988 foi estimado que aproximadamente 4,4 milhões de crianças, com idade entre cinco e 17 anos, foram feridas em acidentes envolvendo a participação em esportes ou recreação, sendo que destes, 10% a 40 % se relacionavam com o ciclismo.

Fatores de risco-

Entre as condições de risco para os acidentes devido ao ciclismo, o estudo destaca: ciclista do sexo masculino; idade entre nove e 14 anos; verão; fim de tarde ou no início da noite; não usar capacete; automóvel envolvido; ambiente inseguro; ciclista portador de distúrbio psiquiátrico; intoxicação (álcool e outras drogas); competições com de mountain-bike.

Causas-

As causas apontadas foram principalmente falhas do ciclista como perda de controle, inexperiência, realização de acrobacias e alta velocidade, falha do motorista de outro veículo envolvido, ambientes perigosos (obstáculos, cascalho na pista) e problemas mecânicos na bicicleta. Em geral, as colisões com outros veículos e a alta velocidade são os responsáveis pelos acidentes fatais.

Tipos de Traumas -

No levantamento realizado as lesões se localizam primeiramente nas extremidades, seguidas de lesões na cabeça, face, abdômen ou tórax e pescoço. Os traumas superficiais são os mais freqüentes e se caracterizam por abrasões, contusões e lacerações. As abrasões podem envolver parcial ou totalmente a espessura da pele, sendo no último caso, necessária uma intervenção cirúrgica para prevenir “tatuagens traumáticas”. As distensões, fraturas e luxações também são comuns, podendo ser identificadas por deformidades, edema, dor, hematomas ou alteração da função. Muitas vezes é necessário um estudo de imagem para o diagnóstico.Os traumas cranianos (contusão cerebral, hemorragia intracraniana, fraturas) ocorreram em 22% a 47% dos ciclistas acidentados, sendo responsáveis por 60% dos óbitos e por um longo tempo de inatividade. As lesões do pescoço foram raras, e geralmente decorreram de colisão direta com outro veículo. O trauma abdominal é representado por lesões no baço, fígado, pâncreas, rins, hérnias traumáticas e fraturas pélvicas dentre outras. O trauma perineal pode envolver os órgãos genitais e a uretra. Foi mencionado que os ciclistas “rurais” (off-road) têm uma incidência de acidentes 40% menor que os urbanos.Outras lesõesO trabalho destacou que a atividade ciclística propicia, além do trauma, lesões tardias, que ocorrem principalmente devido à constância da atividade (principalmente em competidores) e ao posicionamento incorreto do ciclista (com relação ao assento e ao pedal). As dores no pescoço e nas costas foram as queixas mais comuns dos ciclistas.

Prevenção

Os especialistas sugerem que os alongamentos são benéficos antes do ciclismo e que se deve diminuir a distância ao guidão e reduzir discretamente a inclinação do selim.(10 a 15 graus). A pressão prolongada do guidão e a posição dos punhos podem levar a uma neuropatia progressiva nas mãos, sendo a mais comum a síndrome do túnel do carpo.Outras medidas preventivas sugeridas incluíram utilizar um selim mais confortável, vestir bermudas com almofadas e utilizar todos os equipamentos de segurança. A interação entre atrito, suor e roupas justas propicia maceração e irritação da pele na virilha.O uso de capacetes produz um efeito substancial reduzindo em 74% a 85% as lesões na cabeça e em aproximadamente 65% traumas na região superior da face e no nariz, desde que utilizado corretamente. Medidas de conscientização quanto ao uso de capacetes estão sendo muito eficazes nos Estados Unidos, propiciando um aumento na adesão de 40% a 50% em várias comunidades. A utilização de luvas reduz substancialmente as lesões superficiais da mão e previne a compressão de nervos. O uso de óculos de policarboneto protege contra os raios solares e corpos estranhos.No geral, crianças menores de 10 anos devem evitar pedalar em locais com tráfego de veículos e as demais devem treinar, antecipar os erros dos motoristas e avaliar as condições de tempo. Outras medidas eficazes sugeridas consistem em separar ciclistas e motoristas (ciclovia) e proibir que eles andem no passeio (um estudo recente mostrou que andar no passeio é mais perigoso que andar nas ruas).

Comentário

É muito oportuna a discussão sobre os riscos e a prevenção de acidentes envolvendo ciclistas. O número de adeptos do ciclismo em todo o mundo é muito grande, seja como atividade esportiva, recreativa ou de trabalho. As crianças e os adolescentes são especialmente vulneráveis aos acidentes com bicicletas. Andar de bicicleta está associado a uma sensação de liberdade, aventura e prazer. Os benefícios para o desenvolvimento físico e emocional são inequívocos, entretanto, ao adotar o hábito é fundamental que os jovens sejam corretamente orientados e supervisionados pelos adultos responsáveis.
Referências Bibliográficas:
1. MATTHEW J. THOMPSON, M.B., CH.B, and FREDERICK P. RIVARA, M.D., M.P.H.; University of Washington School of Medicine, Seattle, Washington.

ENTREVISTA /REPORTAGEM REDE MINAS

ATENÇÃO ATLETAS

Na proxima Quarta feira ,dia 08/10/2008 as 19:00 hrs Tv Minas vai apresentar a nossa reportagem e intrevista que foi gravada na lagoa e no programa Brail das Gerais. Não percam !

QUARTA FEIRA 19:00 HORAS

"Só com ciclistas daria para eleger um presidente"

O Brasil tem uma frota de cerca de 100 milhões de bicicletas – quatro para cada carro – mas as cidades pouco fazem para dar segurança aos ciclistas ou estimular esse meio de transporte.
Considerando a proximidade das eleições municipais, o Blog das Ruas convidou o cicloativista André Pasqualini para falar sobre a utilização das bicicletas nos centros urbanos brasileiros.
André Pasqualini "protegendo-se" da poluição
Analista de sistemas, Pasqualini, 34, transformou sua paixão por pedalar em ideologia de vida. Desde 2000, mantém o site cicloBR, através do qual articula e informa outros colegas de pedal sobre o que acontece no universo das bikes, com ênfase especial no ciclista urbano. Há pouco mais de três meses, foi preso pela polícia de São Paulo – e logo depois liberado - numa manifestações em que muitos ciclistas tiraram a roupa para mostrar como “sentiam-se nus” diante dos carros.
O ativista mostra as muitas funções da bicicleta
Participa ativamente da bicicletada (massa crítica), movimento de ciclistas que, sempre na última sexta do mês, toma conta de algumas cidades brasileiras. - Me choca é a burrice dos nossos governantes, pois ignoram a quantidade de pessoas (eleitores) que usam a bicicleta, sabendo a ninharia que eles gastariam para preparar uma infra-estrutura que estimule as pessoas a andarem de bicicleta – diz. Na entrevista abaixo, André fala sobre o universo dos ciclistas urbanos, sugere medidas para o poder público incentivar o uso da bicicleta e comenta como as campanhas municipais têm utilizado o tema. Blog das Ruas - Você tem contatos com muitos ciclistas pelo Brasil. Qual seria o cenário hoje do uso das bicicletas nos centros urbanos brasileiros? André Pasqualini - Segundo números da Abradib, em 2006 a frota de bicicletas era de 75 milhões. Isso números da indústria, sem contar as bicicletas feitas artesanalmente ou em pequenas fábricas. Facilmente devemos ter no Brasil algo como 100 milhões de bicicletas contra uma frota de 25 milhões de carros. Cerca de 70% das bicicletas brasileiras são usadas como meio de transporte, ou seja, só com os ciclistas daria para eleger um presidente da República. Mas no Brasil, a maior parte dos investimentos viários visa beneficiar o deslocamento individual motorizado, colocando em segundo plano (quando não ignoram) ciclistas, pedestres e usuários de transporte público. Mas o ativismo (ou cicloativismo) vem crescendo no país inteiro e ele acaba trazendo frutos para que haja uma mudança cultural que irá influenciar nossos futuros governantes. Tudo ainda é muito tímido, mas sinto que a mudança será inevitável.
Bicicletada: exemplo do ativismo crescente
Infelizmente, São Paulo acaba sendo exemplo para todo o Brasil (principalmente um mau exemplo) e muitas cidades acabam copiando o péssimo modelo paulista de administração do espaço público onde a prioridade ao carro é total. Se conseguirmos mudar esse modelo em São Paulo, temos certeza que ele também será copiado por outras cidades, poupando os demais centros urbanos do caos e malefícios que essa política urbana trouxe para a nossa cidade. Conhece alguma cidade brasileira que tenha realizado experiência de integração do transporte público com a bicicleta, a exemplo de Paris e Lyon? No Brasil ainda não há nenhuma cidade com um modelo parecido. São Paulo acaba de lançar seu modelo de aluguel de bicicletas, sendo implantado basicamente no Centro expandido da cidade, região onde é mais seguro se pedalar, mas esse sistema ainda tem que evoluir muito. O Rio também esta prestes a implantar um modelo como esse. Tem ainda a cidade de Sorocaba, que fica a 100 km de São Paulo. Uma cidade com 600 mil habitantes que já construiu 40 km de ciclovias e tem um plano cicloviário de 80 km a serem construídos até o final do ano. O prefeito daquela cidade fez uma promessa de campanha de criar um sistema como esse mas com aluguel totalmente gratuito à população. Se realmente não ficar só na promessa essa cidade tende a ser um ótimo exemplo de mudança cultural a partir do incentivo à bicicleta. Daí não precisaremos viajar até Bogotá para ver bons exemplos, teremos um ótimo exemplo bem próximo de nós. O que mais te choca na questão do pouco investimento? Isso gera pouca utilização das bicicletas? Na verdade, não vejo assim. Segundo a pesquisa Origem e Destino (OD) do Metrô, 350 mil ciclistas usam a bicicleta diariamente como meio de transporte só em São Paulo. Mas essa pesquisa só considera o modal maior, ou seja, se o cara vai pedalando até a estação e segue de Metrô; só é considerado o deslocamento de Metrô e não de Bicicleta. Portanto esse número tende a ser muito maior. Há muitos ciclistas pedalando nos centros urbanos, mas eles são invisíveis, pois eles não ocupam espaço, não fazem barulho, não perturbam as pessoas e dá essa impressão de que tem pouca gente andando de bicicleta. Se temos 75 milhões de bicicletas e 70% delas são usadas como meio de transporte, isso é mais que todos os deslocamentos individuais motorizados feitos no Brasil.
Bicicletas: maioria (ainda) sem prestígio
Portanto, o que mais me choca é a burrice dos nossos governantes, pois ignoram a quantidade de pessoas, eleitores, que usam a bicicleta, sabendo a ninharia que eles gastariam para preparar uma infra-estrutura que estimule as pessoas a andarem de bicicleta. Preferem continuar estimulando as pessoas a comprarem carros, degradando as cidades, gastando bilhões devido ao aumento de acidentes, com os problemas gerados pela poluição e por aí vai. Como ciclista e ativista, qual o principal prejuízo gerado pela falta da prática do ciclismo nas cidades? A qualidade de vida das pessoas nos centros urbanos poderia ser muito melhor se tivéssemos um grande fomento ao uso da bicicleta. Sem contar que, com mais bicicletas nas ruas, os carros seriam obrigados a andar mais devagar, poluiriam menos, fariam menos barulho e deixariam as ruas mais convidativas para que as pessoas ocupassem os espaços públicos.
Cicloativistas "ensinam" o poder público a sinalizar as ruas
Uma simples mudança de prioridades, colocando o carro em último e, em primeiro, o pedestre e a bicicleta, além do usuário de transporte público, seria o suficiente para melhorar de imediato a qualidade de vida das pessoas. O que é possível ser feito de imediato para promover nas maiores cidades brasileiras, num período relativamente curto (próximos quatros anos), mudanças neste cenário? Quatro anos é muito tempo, dá para ser feito já. Sinalizar ruas informando aos motoristas sobre o tráfego de ciclistas, realizar campanhas de educação informando aos motoristas que a rua não é deles e sim de toda a população, e até de quem não tem carro! As cidades que quiserem fazer algo a longo prazo têm que investir primeiro num Plano Cicloviário, estudando onde podem ser construídas ciclovias, ciclofaixas ou criar zonas 30, onde os motoristas têm que andar a 30 km/h, o que beneficia pedestres e ciclistas.
Cicloativismo no Dia Mundial Sem Carro (22.09)
Aparelhar o sistema de transporte público com bicicletários e paraciclos para integrar a bicicleta a eles. Obrigar estabelecimentos comerciais com vagas para carros a destinarem vagas para bicicletas e por aí vai. Existe uma quantidade absurda de pessoas que gostariam de pedalar mas não fazem por medo. Em todas as experiências mundiais onde o estado fomentou o uso da bicicleta, ela cresceu absurdamente, tirou carros das ruas e contribuiu para a melhoria das condições do trânsito. O Brasil é o país da bicicleta, já somos maioria e se o governo frear o assédio da industria automobilística, podemos ter um número ainda maior de ciclistas. Como você avalia que o tema tem sido tratado pelas campanhas de prefeito e vereador? Aqui em São Paulo, nunca a bicicleta entrou tanto na pauta como nessas eleições. Os motivos são vários, as ações lúdicas realizadas pelos cicloativistas que acabam gerando a discussão na sociedade, o crescimento do uso da bicicleta como meio de transporte, até o fato de uma candidata ter colocado tanto isso em discussão nos debates, acabou obrigando os políticos a olharem com atenção aos ciclistas.
O balão já diz tudo
Lembro que há quatro anos nenhum candidato fazia sua campanha defendendo explicitamente a Bicicleta. Hoje, já aparecem vários com essa bandeira. Claro que tem muito oportunismo por parte de alguns, mas os ciclistas têm discernimento suficiente para identificá-los. E a mobilização da sociedade pela institucionalização do uso das magrelas? Vejo uma grande mobilização entre os que já são Ciclistas e diferente dos tradicionais movimentos políticos que praticamente só tendem a questionar o governo (só quando são oposição), os ciclistas procuram passar uma mensagem para toda a população também. Esse é um tipo de movimento novo e ao qual nem todos estão acostumados. Enquanto a democracia representativa alguém diz, “vote em mim que eu faço por você”, na democracia participativa a mensagem é “Vá e faça você, não espere que alguém o faça”.
Pasqualini põe a mão na massa: movimento do "faça você mesmo"
Esse tipo de movimento, onde não há lideranças, onde todos se sentem responsáveis pelo sucesso das ações, estimulam as pessoas a agirem e participarem ativamente da sociedade. Um reflexo disso está na quantidade de cidades que hoje também promovem bicicletadas. Há pouco menos de um ano, havia 5 cidades cadastradas, hoje são mais de 26 e toda semana pessoas entram no site e criam suas Bicicletadas. Como a Bicicleta é o fator em comum com todos que participam desse movimento, sem dúvida ela sairá com muita força. Sinto que estamos caminhando para uma situação irreversível. A cada ano que se passa a Bicicleta vai ganhando força e junto traz a população com a vontade e responsabilidade de retomar o espaço público transformando nossas cidades em lugares bem mais agradáveis para se viver.

RESULTADO CAMPEONATO MINEIRO DE CICLISMO . RESISTÊNCIA SPEED 2008

Pedal para perder barriga

Legenda
Intensidade
LE = Ritmo leve
MO = Ritmo moderado
FO = Ritmo forte
MF = Ritmo forte

Um treino em cima da bike faz a diferença se você quer eliminar a gordura na região abdominal
Por Cesar Candido dos SantosPedalar é um dos exercícios que mais gasta calorias, e um treino regrado em cima da bike pode ser um ótimo aliado para aqueles que desejam perder barriga ou eliminar as gordurinhas a mais na região abdominal. “O ciclismo, assim como qualquer exercício físico organizado e periodizado, provoca um desenvolvimento na condição cardiovascular, que ativa o processo de utilização de gordura como fonte de energia”, explicou Cleiton de Castro, diretor técnico da Trend Fitness&Sports Consultant. Para quem tem o objetivo de perder barriga, o treinador Fabio Rosa, da MPR Assessoria Esportiva, preparou um treino de ciclismo de quatro semanas e destaca a importância de realizar junto com o pedal uma série de exercícios abdominais, que ajudarão na obtenção de melhores resultados.“Geralmente, quem tem barriga possui poucos tônus na musculatura do abdômen, isso faz com ela relaxe e a barriga vá para frente, o que aumenta seu tamanho. Ao fortalecer esta região, a postura melhora e, com isso, a impressão do tamanho da barriga diminui”, explicou Fábio. “Para completar, o ciclismo também trabalha muito a região lombar, e fazer um trabalho nos músculos antagonistas, no caso o abdômen, ajuda a não sentir dores”, completou.Fábio também destacou que é fundamental para quem deseja reduzir o volume da barriga manter uma alimentação saudável.“Ter uma boa dieta no dia-a-dia e durante os treinamentos ajudará ainda mais quem deseja perder peso, além de melhorar o rendimento”, .

Por Cesar Candido dos Santos

Distensão na Panturilha

"A distensão é uma lesão na qual fibras musculares ou tendões são estirados ou rompidos; no caso da panturrilha, a lesão é nos músculos e tendões atrás da perna, abaixo do joelho.Pode ocorrer durante alguma atividade física, que exija imenso esforço de flexão plantar dos tornozelos e pés. Pode acontecer durante a corrida, o salto ou uma arrancada. "
Foi numa arrancada, a empurrar o chão com o pé

SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO

Semana nacional do Transito
Terça-feira, 23 de Setembro de 2008 23:22

Oi, pessoal!Não poderiamos deixar passar em branco esta semana, pois temos presenciado inumeras imprudências no transito. Nos que gostamos de pedalar, tanto nas cidades como nas estradas de terra, temos que nos preocupar em obedecer as leis de transito. Em função disto, copiei do site www.escoladabicicleta.com.br algumas dicas, que ja estamos cansados de saber, mas é sempre bom estarmos lembrando, para que possamos construir uma vida melhor em nosso transito:. Cordialidade e educação é o melhor caminho para a segurança e qualidade de vida. . Seja bem visível - use roupas claras, chamativas, refletivas. . Mantenha sempre os refletores limpos e corretamente posicionados, e de preferência use farol e lanterna. . Sinalize suas intenções com antecedência. . NUNCA pedale na contra-mão! É a maior causa de acidentes graves. . Respeite para ser respeitado: pare nos sinais, siga o que manda a sinalização e a Lei. . Pedale mantendo sempre a linha mais reta possível. . Pedale a direita da via guardando pelo menos 1 metro dos obstáculos. . Muito cuidado com portas abrindo. . Não se esconda entre veículos estacionados. Evite zigue-zague e movimentos bruscos. . Evite conflito com carros que viram à direita sinalizando antes o que você pretende fazer. . Virar a esquerda é a situação mais perigosa para o ciclista. Mais da metade dos acidentes fatais ocorrem nesta situação. . Olho no olho do motorista: descubra sua intenção. . Em transito lento fique atrás do carro guardando boa distância: você terá tempo para frear e não irá respirar fumaça . Cuidado com buracos, valetas, bueiros e outros obstáculos. Antecipe sua ação olhando lá na frente. . Respeite o pedestre: não o assuste, aproxime-se devagar, sinalize e só então passe. . Cuidado com cachorros, crianças brincando, skatistas ou corredores. . Mantenha-se hidratado e alongado . Prenda a bicicleta com uma trava resitente e em local onde o ladrão se sinta constrangido. . Bicicleta e equipamentos sempre em perfeitas condições. De novo: se queremos ser respeitados, devemos respeitar, sejam carros, motos, ciclistas ou pedestres."Bicicleta é bicicleta; automóvel é automóvel:• não use a bicicleta da mesma forma que usa um veículo motorizado• o caminho mais seguro para a bicicleta pode ser diferente do automóvel• descubra a vida que a bicicleta oferece e evite fazer comparações"Boas pedaladas.

Um abraco.

"Ruy Haroldo F Passos Filho Ruy" por email

NOVA EQUIPE DE CICLISM0 DE MINAS GERAIS - XPRO

Previsão para o fim de semana

MUDANÇA NOVAMENTE NO EVENTO DE DOMINGO-21/09 - DIA MUNDIAL SEM CARRO

Novamente o evento segundo divulgado no Pedal do frango anteriormente sobre seu CANCELAMENTO vai acontecer a pedido do Secretário da Regional Pampulha. a lagoa será totalmente fechada para o trânsito. A saída esta marcada para as 8:00 horas no marco zero onde teremos apoio da polícia militar.
Após a nossa volta vamos prestigiar o evento que vai sair da praça Dalva Simão (Iemanja) em apoio a NÂO VERTiCALIZAÇÃO DA PAMPULHA. Temos que deixar um pouco os treinos especificos de lado e unirmos a comunidade local em benefio nosso tambem... (veja detalhes abaixo ).

Fotos da última etapa Voando baixo para Confins

Veja as fotos da última etapa no slideshow feito pelo nosso
amigo e atleta da união Alexandre Marques. Tenha paciência para
carregar ok, vale a pena conferir. Fotos por Tqn, também atleta
do mtb.

Slideshow - Parte 1



Slideshow - Parte 2

previsão do tempo para pedalar

DIGA NÃO A VERTICALIZAÇÃO DA PAMPULHA

MAIS UMA BATALHA PELA PRESERVAÇÃO DA PAMPULHA!!! PEÇO QUE NOS PRESTIGIE E VENHA FAZER PARTE DO GRUPO PELA PRESERVAÇÃO DA NOSSA REGIÃO. NÃO PODEMOS DEIXAR QUE A ESPECULAÇÃO IMOBILIÁRIA ACABE COM O POUCO QUE SOBROU DE BH!!!

ATÉ LÁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OBRIGADA PELO APOIO!!!

email enviado por:

Assoc. Pro-Civitas Bairros São Luís e São José"

VOANDO BAIXO PARA CONFNS - ETAPA CONTRA RELOGIO

CONTRA RELOGIO DIA 19 DE OUTUBRO

Devido ao sucesso do evento “Voando Baixo para Confins”, muitos atletas estão solicitando pelo menos mais uma etapa sem pontuação. Como ano que vem, o evento vai ter uma cara nova, já foi decidido que a primeira etapa será um contra relógio. Assim, iremos fazer uma prévia com uma última etapa que irá consagrar o “CAMPEÃO DO CONTRA- RELÓGIO de 2008” pois já temos o campeão de montanha, campeão de estrada, troféu destaque e troféu revelação ,faltando apenas este para fecharmos todos os títulos. A prova servirá também como treinamento dos comissários para que ano que vem tudo sai mais perfeito. O trajeto ainda não foi definido mas claro que será na estrada para Confins OBS: Os atletas que participaram numa determinada categoria não poderão mudar de grupo a não ser que seja para uma categoria acima.
As inscrições serão até o dia 18 de Outubro. Não haverá inscrições no dia da prova para definirmos a ordem de largada antecipadamente. Local: Giro da Lagoa aos Sábados na igrejinha Valor das inscrições R$10,00.

Aguardem mais informações em breve.

RESULTADO FINAL VOANDO BAIXO PARA CONFINS

Dia mundial sem carro

Caro amigo ciclista ou simpatizante do uso da bicicleta,

Excesso de automóveis, trânsito caótico, poluição, acidentes, prejuízos materiais e humanos: a mobilidade é o pesadelo urbano do início do século 21. Colocando o problema na ordem do dia, várias cidades mundo afora instituem todo 22 de setembro o Dia Mundial Sem Carro. Belo Horizonte, ainda de forma mais simbólica que efetiva, participa do movimento há alguns anos. E como você já sabe, uma das possibilidades de desafogamento do trânsito e de melhoria do ambiente urbano é o incentivo ao uso da bicicleta como meio de transporte. Ela não polui, não depende de combustíveis fósseis, não faz barulho, não ocupa espaço, faz um bem enorme para a saúde e é muito indicada para deslocamentos de até 5 km - mais da metade dos percursos feitos pelos usuários de automóveis.

Essa data é uma excelente oportunidade para tentar mostrar a todos o que nós já estamos cansados de saber. Nesse dia, será realizada uma pedalada-manifesto pela Avenida do Contorno, abordando motoristas com panfletos sobre os problemas do uso excessivo de automóveis e a necessidade de um trânsito mais civilizado, que valorize a opção pela bicicleta, pela caminhada e pelo transporte público. É importantíssima a sua participação, seja você um competidor ou um ciclista recreativo: quanto mais bicicletas, maior a visibilidade e a cobertura da mídia, e melhor será passada a mensagem. O ritmo da pedalada será tranqüilo, para que qualquer um possa acompanhar sem problemas. A concentração é às 18h, na Praça Raul Soares.

Importante: haverá, ainda, um concurso de plaquetas afixadas nas bicicletas, com frases e/ou desenhos que chamem a atenção para o problema. A confecção das placas é artesanal, e qualquer um pode participar facilmente. As duas melhores placas ganharão, cada uma, um kit de ciclismo da marca DaMatta, composto por uma camisa, uma bermuda e um par de manguitos. Todas as informações sobre o concurso e a pedalada estão em www.mountainbikebh.com.br/22setembro.

Ajude a espalhar a brasa. Se você puder, imprima e afixe em local visível o cartazete de divulgação do evento. Basta acessar em http://martuse.com/jobs/DMSC_cartazete_A4_21x29,7cm.pdf e imprimir em A4. Além disso, ajude a divulgar pela internet, encaminhando esse e-mail para seus conhecidos.

A pedalada-manifesto é uma realização do grupo de ciclistas Mountain Bike BH, com apoio do Comitê BH pela Mobilidade Sustentável, da DaMatta e dos grupos Hora do Blush, MTB Barreiro ,União Ciclística Desportiva Recreativa de Minas Gerais, pedal do frango.

resultado meta volante após 9º etapa Voando baixo para Confins

Vídeos do trajeto da última etapa para Confins

Vídeos do trajeto da última etapa do Voando baixo para Confins a realizar neste domingo dia 14/9/2008

Trajeto - Categoria A


Trajeto - Categoria B

ULTIMA ETAPA PARA CONFINS SERÁ MESMO NESTE FIM DE SEMANA

DEVIDO NOVAMENTE A ALTERAÇÃO DA DATA DO CAMPEONATO MINEIRO PARA O DIA 28 ,E COMO TAMBEM TEMOS NO DIA 21 O EVENTO COMEMORATIVO AO DIA MUNDIAL SEM CARRO NA LAGOA ONDE A UNIÃO E O PEDAL DO FRANGO CONTA COM A PRESENÇA DE TODOS EM APOIO A PREFEITURA DE BH . FICOU DEFINIDO QUE A ULTIMA ETAPA PARA CONFINS SERÁ MESMO NESTE FIM DE SEMANA COMO PRIMEIRAMENTE DIVULGADO. DIA 14/09 7:30. A LARGADA NO MESMO LOCAL DE COSTUME . (ARÉA FECHADA PELA PREFEITURA). COM O AUMENTO DO PERCURSO E O FORTE CALOR DOS ULTIMOS DIA A LARGADA SERÁ MAIS CEDO , PORTANTO SOLICITO A TODOS QUE CHEGUEM MAIS CEDO PARA NÃO ATRASSAREM A NOSSA SAIDA SIMBOLICA. VALOR JA DIVULGADO PARA ESTA ULTIMA ETAPA R$10,00, PARA AJUDAR NAS COMPRAR DOS TROFÉUS.

CONVITE DO MOUNTAINBIKEBH

Pessoal da União Ciclística, tudo bom?

Parabéns por abraçarem o evento do dia 21, em parceria com a PBH!

Venho divulgar, e convocá-los para a Pedalada Manifesto do dia 22 de setembro, à partir das 18h com concentração na Praça Raul Soares, e saída às 19h em direção à Praça da Estação. Dali seguiremos em um "abraço" à avenida do contorno.O site será finalizado esta semana, mas ainda está no ar o do ano passado: http://www.mountainbikebh.com.br/22setembro que já tem várias informações pertinentes ao assunto.Contamos com a participação em massa do famoso Pelotão da Pampulha. Podem nos mandar um arquivo com a logomarca de vocês, para colocarmos no nosso site?Qualquer dúvida, podem entrar em contato comigo.Em tempo, acrescentei o Link de vocês em nosso blog: http://www.mountainbikebh.com.br/blog/

Abraço-- Vinícius Mundim Zucheratto

por email.

CAMPEONATO REGIONAL DE CICLISMO 2008

7ª ETAPA - DIA 14 - SETEMBRO - FAMA

LOCAL: Bairro São Pedro
CIRCUITO: 1.400 metros - Aclive e declive moderados
PARTICIPAÇÃO: aberto a ciclistas federados, não federados e estreantes.
INSCRIÇÃO: R$ 10,00 As inscrições poderão ser feitas no local, desde que com antecedência de 60 minutos do horário previsto para largada.
OBS: Apresentar documento de identidade no ato da inscrição.
Recomenda-se o envio da Ficha de Inscrição com antecedência, via fax (35) 3222.4422 ou e-mail contato@avc.org.br , podendo o pagamento ser efetuado no local.

SEQUÊNCIA DE LARGADAS

HOR. CATEGORIA NASC. TEMPO META VOLANTE
13:00 Master 1978 e abaixo 30 min + 1 volta 02 metas (10/20 min)
13:40 Elite Speed 1991 e abaixo 50 min + 2 voltas 04 metas (10/20/30/40 min)
14:40 Infantil 2000 a 1996 02 voltas Não tem
14:55 Fraldinha 2001 e acima 01 volta Não tem
15:10 Juvenil 1995 a 1992 20 min + 1 volta 01 meta (10 min)
15:40 Elite MTB 1991 e abaixo 40 min + 1 volta 03 metas (10/20/30 min)
16:30 Open Speed 1991 a 1979 30 min + 1 volta 02 metas (10/20 min)
17:10 Open MTB 1991 e abaixo 30 min + 1 volta 02 metas (10/20 min)
Os horários de largadas são aproximados. O atleta deverá estar preparado uma hora antes da largada, pois poderá haver antecipação de horário.

Aproveite as belezas de Fama e sua culinária, chegando com antecedência ao evento.
DICA DE HOSPEDAGEM: Hotel Náutico de Fama – Fone (035) 3296.1196 – Preços especiais para ciclistas e acompanhantes.

APOIO: NÃO é permitido o abastecimento por terceiros. O atleta deverá levar o seu próprio líquido.

PREMIAÇÃO: Medalha aos 5 primeiros colocados de cada categoria.

Prezados amigos, seria muito bom contar com a participação de vocês.Um grande abraço,Paulo Veloso . Por email

Jornada Internacional Na Cidade Sem Meu Carro

Este è o evento que vai rolar no dia 21/09 domingo, que fomos convidados e conto com todos voces lá, pois é a prefeitura apoiando o nosso pedal. Então vamos dar o troco e comparecer, assim com o tempo as coisas ficaram mais facéis para conseguirmos mais apoio para o ciclismo.. Preciso do apoio de todos voces. O evento é gratuito. Teremos apenas que deixar o treino de domingo para outro dia. Não custa nada fazer isso.

LEIAM O TEXTO COM ATENÇÃO. Abr. Frango

A Jornada Internacional Na Cidade Sem Meu Carro, surgiu no ano de 1999 através de uma iniciativa francesa. È um movimento que tem sua origem na sociedade civil organizada com intuito de promover o resgate da rua como local de convívio social e não apenas como local de passagem dos automóveis, visa também o incentivo e valorização dos modos não motorizados e não poluentes de locomoção como, por exemplo, a bicicleta e até mesmo o andar a pé, e a questão ambiental, como a poluição do ar e sonora e o comprometimento da qualidade de vida das pessoas nas grandes cidades.O movimento surgido na França logo se espalhou pela Europa dando origem à Semana Européia da Mobilidade, de 16 a 22 de Setembro, sendo o dia 22 de setembro o dia da Jornada, cuja proposta é que as pessoas deixem seus carros em casa neste dia e experimentem a cidade de uma outra perspectiva, percebendo que é possível se deslocar na cidade através do transporte público, de bicicleta ou mesmo a pé. Neste dia as pessoas devem ter oportunidade de perceber como a presença imperativa do automóvel tem influência maciça no nosso dia-a-dia e principalmente nas decisões urbanísticas e administrativas das cidades em detrimento de outros modais de transporte.No Brasil, o movimento chegou no ano 2001, através da iniciativa do Instituto da Mobilidade Sustentável Ruaviva, coordenador brasileiro da jornada, e Belo Horizonte é pioneira na adesão do movimento, tendo participado de todas as edições.Para a iniciativa brasileira, procuramos dar um enfoque maior à questão do transporte público, sendo este de má qualidade e inacessível economicamente para boa parcela da população, vem desenhando contornos preocupantes no que se refere à mobilidade das pessoas nas grandes cidades. A presença do automóvel se torna cada vez mais marcante enquanto o transporte público e a infra-estrutura para ciclistas e pedestres sempre é relegada a segundo plano.È preciso que o brasileiro crie a cultura do transporte público e também de modos não motorizados de deslocamento, como a bicicleta e andar a pé, como alternativas ao automóvel e à motocicleta. Para tal devemos utilizar estes modos criando demandas para que o poder público invista nos mesmos, pois quanto maior o uso do automóvel maiores serão as necessidades de infra-estrutura viária que garantam a fluidez do trânsito, infra-estrutura esta que é finita uma vez que os espaços nas cidades já está saturados, apontando para o transporte público de massa, com qualidade, eficiência e economicamente acessível como a única solução para o caos no sistema de mobilidade das grandes cidades.O Instituto Ruaviva propõe que na Semana de 16 a 22 de Setembro as cidades brasileiras façam a adesão ao movimento comprometendo-se assim a pelo menos colocar a questão da mobilidade urbana sustentável nas pautas dos governantes, da mídia e também da sociedade civil organizada.Durante esta semana várias ações podem ser feitas, tanto de forma efetiva quanto de forma simbólica. Do poder público podemos esperar ações que irão beneficiar o transporte público, os pedestres e os ciclistas, como por exemplo, a implantação de faixas exclusivas nos corredores viários para o transporte público garantido assim uma maior eficiência do mesmo, a instalação de bicicletários em estações do Metrô, integração de ônibus, ou em grandes instalações como parques, shoppings etc.A Mídia tem papel preponderante para que possamos alcançar o objetivo de uma cidade mais justa e agradável no que tange a mobilidade urbana, ela deve pautar o assunto de forma jornalística expondo os problemas e colocando o debate para a sociedade.Ao cidadão comum e as organizações não governamentais cabe o engajamento através da mudança de comportamento e da conscientização da necessidade de reivindicar ao poder público ações mais efetivas e investimentos na área. Para chamar atenção dos administradores das várias esferas de governo e da mídia ações simbólicas como passeatas, eventos públicos, passeios ciclísticos, debates e seminários são muito eficientes.Em Belo Horizonte, que tem a organização do evento sob responsabilidade do Comitê BH pela Mobilidade Sustentável composto por várias entidades, já virou tradição a Rua Verde, que consiste em interditar o trânsito em uma rua e no dia 22 de setembro, ocupar este espaço de forma diferente. O asfalto é coberto por grama, atividades culturais são desenvolvidas ao longo de todo o dia e as pessoas podem experimentar como seria uma rua sem carros e sem trânsito. Outras ações também são de extrema importância, como os passeios ciclísticos, uma vez que a bicicleta pode ser uma alternativa bastante plausível ao automóvel.No intuito de colaborar com o movimento em Belo Horizonte a Regional Pampulha propôs a interdição de parte da Orla da Lagoa da Pampulha no dia 21 de setembro como parte da programação da Semana Brasileira da Mobilidade (16 a 22 de setembro), por se tratar de um local bastante significativo para a cidade, a idéia foi amplamente aceita pelo Comitê, que propôs que um passeio ciclístico fosse realizado na Orla neste dia para dar maior força e visibilidade a ação. O Pedal do Frango, foi assim indicado pela Regional Pampulha para colaborar com a ação.

ULTIMA ETAPA VOANDO BAIXO PARA CONFINS ADIATA PARA 28/09/2008

A ULTIMA ETAPA PARA CONFINS FOI MARCADA PARA O DIA 28/09/2008 DEVIDO AO CAMPEONATO MINEIRO DE ESTRADA QUE SERÁ DISPULTADO OS DIAS 29 E 21EMANA. AS NOVIDADES PARA ESTA ULTIMA ETAPA SERÁ O AUMENTO DO PERCURSO PARA TODOS OS GRUPOS E SERÁ COMPULTADO O DOBRO DE PONTOS . A TAXA DE PARTICIPAÇÃO PASSARÁ PARA R$ 10.00 PARA AJUDAR NA COMPRA DOS TROFÉUS.
VEJA ABAIXO O PERCURSO:

GRUPO A- VAI A CONFINS E VOLTA , APÓS O LOCAL DA CHEGADA RETORNA NO PRIMEIRO VIADUTO E VAI A CONFINS NOVAMENTE .

GRUPO B- O ANTIGO TRAJETO DO A... META NA SEGUNDA PASSAGEM .

CRUPO C- FARA O PERCURSO DO B .... RETORNA NO TREVO DE LAGOA SANTA E VIA A CONFINS DE NOVO E DEPOIS PARA A CHEGADA META NORMAL

PARA A ENTREGA DOS TROFÉUS SERÁ MARCADA UMA DATA NO FINAL DO ANO EM UM LOCAL ONDE POSSAMOS FAZER UMA CONFRATERNIZAÇÃO ENTRE TODOS PARTICIPANTES E FAMILIARES .E ENTREGAREMOS TAMBEM OS TROFÉUS DE ATLETA REVELAÇÃO E DETAQUE DE 2008.

ABRAÇO A TODOS.

MARCELO CASTELÕES

Falar É Fácil, Pedalar... Nem Tanto!

Hoje em dia fala-se muito da bicicleta. Os governantes falam dela porque ela é politicamente correta. Os ecologistas falam dela porque ela não polui. Os urbanistas falam dela porque é a solução ideal. Os médicos falam dela porque ela é saudável. Os publicitários falam dela, porque ela fez parte da nossa infância e juventude e vende sonhos. Se fala, fala e fala. Pouco se faz.Na cadeia alimentar da nossa sociedade motorizada, a bicicleta perde até para o pedestre que a xinga! Não adianta fazer ciclovias para tirar a bicicleta das ruas, avenidas e estrada. Primeiro porque ela é um veículo e, como veículo, tem o direito de usar a malha rodoviária. Segundo, porque uma ciclovia por si só não vai fazer com que as pessoas peguem as suas bicicletas e comecem a usá-la como meio de transporte ou lazer. Para isso, é preciso respeito e uma infra-estrutura mínima (estacionamentos seguros, locais para banhar-se, aplicação da lei, programas educativos de trânsito, etc.).O básico seria locais para estacionamento, o que não existe. Chega ao cúmulo de se ter de amarrar a bicicleta do lado de fora do estacionamento de motos no Shopping Iguatemi, como aconteceu comigo, outro dia. Num Congresso Internacional de Lazer em São Paulo, ninguém providenciou um lugarzinho para a bicicleta! Já tive meu cabo de aço cortado e a minha bicicleta "roubada" pelos seguranças do Conjunto Nacional porque eu ia numa livraria. Já fui barrado no Drive-Thru do MacDonald's (moto pode, bicicleta não). Mas para os carros, vans, motos e taxis, bem, aí a história é outra.Temos que colocar a bicicleta na rua. Já está na hora de irmos à luta para defender os nossos direitos. Moramos num país democrático. Temos a obrigação de dar condições para aqueles que não tem idade legal para dirigir, para aqueles que economicamente não tem acesso ao transporte motorizado e para aqueles que optam a não dirigir veículos motorizados e usar a bicicleta como um meio de transporte alternativo ou de lazer. Temos de invadir o espaço sagrado dos veículos motorizados.

Salve a bicicleta!

CAMPAGNOLO ELETRÔNICO

Novo grupo Record terá 22 marchasEquipamento chega no ano que vem
A Campagnolo está prestes a concluir o câmbio eletrônico. Programado para chegar ao mercado mundial no ano que vem o lançamento passa por últimos ajustes antes de entrar na linha de produção.
Na corrida Ronde Van Vlaanderen, disputada no dia 7 de abril, na Bélgica, a imprensa especializada européia flagrou algumas bikes já equipadas com o novo grupo Record da Campagnolo, que passa a ter 22 velocidades.
A marcha extra não vai alterar a largura do eixo traseiro.
A principal mudança em relação ao protótipo anterior, são as alavancas do Ergopower, visivelmente mais longas agora, e com diferente curvatura. No Record fotografado na Bélgica, a caixa que aloja as baterias estão integradas com o suporte da caramanhola, no down tube.
As alavancas do Ergopower estão maiores, com a parte alta dos manetes mais pronunciada. Na parte interna, há uma reentrância para o ciclista apoiar o polegar.
Além da eletrônica “embarcada”, o novo Record traz também materiais mais nobres em seus componentes. É o caso dos rolamentos de cerâmica, que passam a equipar o movimento central (com sistema Ultra-Torque), os cubos e as roldanas.

BICICLETA ELETRICA DEVE CHEGAR AO MERCADO BRASILEIRO EM BREVE

– Se a desculpa para não usar a bicicleta como meio de transporte era chegar suado ao trabalho, pode tirar capacete e luvas do armário. A Sundown está estudando o mercado brasileiro para o lançamento de sua linha de bicicletas elétricas, apresentadas de hoje a 7 de setembro na Adventure Sport Fair, maior feira do mercado brasileiro de aventura e salão de veículos 4x4.Os três modelos à disposição do público para test-drive usam a eletricidade como fonte de energia. Têm motor de 36 v e são capazes de chegar a 28 km por hora, com autonomia para percorrer até 75 km. Também suportam 75 kg como capacidade máxima para se deslocar. O tempo para recarregar a bateria é de 6 a 8 horas, utilizando tensão de alimentação de 110 ou 220v.“Ao todo, estão em desenvolvimento cinco modelos diferentes de bicicletas para atender a usos diferentes, mas o propósito é apresentar uma alternativa divertida e ecologicamente correta para a locomoção de pessoas”, declarou Paulo Penido, gerente de marketing da Brasil & Movimento, detentora da marca Sundown.Ainda segundo Penido, “o produto pode ser utilizado como uma bicicleta normal, porém, se o ciclista precisar percorrer distâncias maiores que as que percorre pedalando, ou, por exemplo, precisar de ajuda para vencer um obstáculo, como subir uma ladeira, basta acelerar que a bicicleta tornará isso possível”.A bicicleta elétrica, que já é realidade na China, passará por um estudo de viabilidade comercial e aceitação do público brasileiro. “Convidaremos os visitantes a experimentar o produto e a preencher um questionário de avaliação. Depois desse processo, será estudado que tipo de selim, acessórios e características ergonômicas seriam idéias ao público brasileiro”.O estranhamento de pilotar uma bicicleta elétrica se desfaz logo nos primeiros minutos. Mais pesada do que uma bicicleta comum, mas muito confortável, ela nos convida a acelerar mais do que a pedalar. Parece uma moto leve e descomplicada, sem nenhum ruído. Em um dos modelos, é possível dar seta e o painel mostra a quantidade de carga da bateria. A assessoria não quis arriscar quanto custaria o produto no Brasil, mas adiantou que, se a idéia vingar, será bem mais em conta do que a moto mais barata da marca, a Hunter 100, hoje a partir de R$ 2,9 mil.Além de ser uma alternativa sustentável, usar a bicicleta como opção de transporte, é também mais econômico, já que o proprietário não terá gastos com combustível, IPVA ou licenciamento. O que continua em falta é a administração pública seguir o exemplo de dezenas de países em que as ciclovias são tão essenciais quanto às vias.