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terça-feira, 31 de dezembro de 2013

Oração de Ano Novo - Feliz 2014

Senhor Deus, dono do tempo e da eternidade, teu é o hoje e o amanhã, o passado e o futuro.
Ao acabar  mais um ano, quero te dizer obrigado por tudo aquilo que recebi de Ti.
Obrigado pela vida e pelo amor, pelas flores, pelo ar e pelo sol, pela alegria e pela dor, pelo o que foi possível e pelo o que não foi.
Ofereço-te tudo o que fiz neste ano, o trabalho que pude realizar, as coisas que passaram pelas minhas mãos e o que com elas pude construir.
Apresento-te as  pessoas que ao longo destes meses amei, as amizades novas e os antigos amores.
Os que estão perto de mim e aqueles que pude ajudar, as com quem compartilhei a vida, o trabalho, a dor e a alegria.
Mas também, Senhor, hoje quero te pedir perdão. Perdão pelo tempo perdido, pelo dinheiro mal gasto, pela palavra inútil e o amor desperdiçado. 
Perdão pelas obras vazias e pelo trabalho mal feito, perdão por viver sem entusiasmo.
Também pela oração que aos poucos fui adiando e que agora venho apresentar-Te, por todos meus olvidos, descuidos e silêncios, novamente te peço perdão.
Nos próximos dias começaremos um novo ano. 
Paro a minha vida diante do novo calendário que ainda não se iniciou e te apresento estes dias, que somente Tu sabes se chegarei a vivê-los.
Hoje, te peço para mim, meus parentes e amigos, a paz e alegria, a fortaleza e a prudência, a lucidez e a sabedoria.
Quero viver cada dia com otimismo e bondade, levando a toda parte um coração cheio de compreensão e paz.
Fecha meus ouvidos a toda falsidade e meus lábios a palavras mentirosas, egoistas ou que magoem.
Abre sim, meu ser a tudo o que é bom.
Que meu espírito seja repleto somente de bênçãos para que as derrame por onde passar.
Senhor, a meus amigos que lêem esta mensagem, enche-os de Sabedoria, Paz e Amor.
E que nossa amizade dure para sempre em nossos corações.
Enche-me, também, de bondade e alegria para que todas as pessoas que eu encontrar no meu caminho possam descobrir em mim um pouquinho de Ti.
Dá-nos um ano feliz, e ensina-nos a repartir felicidade.

Oração enviada por Carlos Starlin, presidente da União Ciclística Desportiva e Recreativa de Minas Gerais




sábado, 21 de dezembro de 2013

Argumentos jurídicos para solicitar a imediata interrupção das obras na ciclovia da Pampulha:

1 - Argumento constitucional referente ao Direito de locomoção e reunião
Vários grupos de ciclistas se reúnem desde a década de 1950 para pedalar em grupos ao redor da Orla da Pampulha (Apêndice A). 
Ao longo dos últimos anos, o espaço desses grupos de ciclistas vem progressivamente sendo encolhido devido ao excesso de veículos que é anualmente adquirido pela população.
Visando a segurança dos ciclistas e pedestres, o CTB (Código de Transito Brasileiro de 1997) delega ao poder Executivo a responsabilidade de planejar, implantar e manter ciclovias seguras (Apêndice B)

  • Problema:
O direito de reunir-se pacificamente, (Apendice A) e pedalar em segurança (Apendice B) não está sendo respeitado devido à execução errada da obra por parte do poder executivo (Prefeitura de Belo Horizonte).

  • Solução requisitada ao Judiciário:
É solicitada a determinação da imediata interrupção das obras de implantação da ciclovia e a apresentação de um Laudo Técnico de Segurança, que poderá ser apresentada por no mínimo 3 Urbanistas reconhecidos pelo CREA, conforme declarado no Apêncide C.

2 - Argumento referente à segurança dos pedestres que caminham na calçada da Av. Otacílio Negrão de Lima
Da mesma forma que o CTB delega ao poder executivo a obrigação de projetar, implantar e manter ciclovias seguras, o CTB também exige a segurança do pedestre acima de todos os outros veículos, inclusive bicicletas. 

  • Problema:
A implantação do projeto está levando os ciclistas a invadirem as calçadas, tendo que compartilharem com pedestres espaços inferiores a 2 metros de largura na calçada. 
Vários estudos de órgãos públicos ligados ao trânsito e documentos publicados por esses órgãos informam que não é possível esse compartilhamento de espaço da calçada com segurança.
Como não existe no CTB uma especificação exata da largura da calçada e da ciclovia, cabe ao poder legislativo (Federal, Estadual ou Municipal) criar essa regulamentação para segurança dos ciclistas. 

  • Solução requisitada ao Judiciário:
Na falta dessa regulamentação, é solicitada a determinação da interrupção imediata das obras de implantação da ciclovia e a apresentação de um Laudo Técnico de Segurança, que poderá ser apresentada por no mínimo 3 Urbanistas reconhecidos pelo CREA, conforme declarado no Apêncide 3

3 - Argumento referente ao Patrimônio Histórico.
A Orla da Pampulha está em processo de análise para ser escolhida pela Unesco como Patrimônio Cultural da Humanidade. Também há análises para ser Patrimônio Nacional.
Na esfera Nacional, o artigo 216 da Constituição da República Federativa do Brasil de 1988 define o que é Patrimônio Cultural:
Constituem patrimônio cultural brasileiro os bens de natureza material e imaterial, tomados individualmente ou em conjunto, portadores de referência à identidade, à ação, à memória dos diferentes grupos formadores da sociedade brasileira, nos quais se incluem:
I - as formas de expressão;
II - os modos de criar, fazer e viver;
III - as criações científicas, artísticas e tecnológicas;
IV - as obras, objetos, documentos, edificações e demais espaços destinados às manifestações artístico-culturais;
V - os conjuntos urbanos e sítios de valor histórico, paisagístico, artístico, arqueológico, paleontológico, ecológico e científico.
§ 1º - O Poder Público, com a colaboração da comunidade, promoverá e protegerá o patrimônio cultural brasileiro, por meio de inventários, registros, vigilância, tombamento e desapropriação, e de outras formas de acautelamento e preservação.
§ 2º - Cabem à administração pública, na forma da lei, a gestão da documentação governamental e as providências para franquear sua consulta a quantos dela necessitem.
§ 3º - A lei estabelecerá incentivos para a produção e o conhecimento de bens e valores culturais.
§ 4º - Os danos e ameaças ao patrimônio cultural serão punidos, na forma da lei.

Abaixo são listados os 3 principais problemas que impedem a escolha da Pampulha como Patrimônio Cultural da Humanidade:
3.1: A poluição da lagoa (detalhes no apêncie D);
3.2: O abandono de edifícios históricos (detalhes no apêncide E);
3.3: A impossibilidade de manter o modo de viver na área em análise (detalhes no apêndice F).

Como os problemas 3.1 e 3.2 já são alvo de obras de melhoria e recuperação, é necessário focalizar o problema 3.3, que fere a Constituição no Artigo 5º - XV e XVI, bem como a manutenção do jeito de viver descrito como parte do Patrimônio no Artigo 216 - II

  • Problema:
O direito do modo de viver na Pampulha (Apêndice F) e o direito à reunião pacífica e direito de ir e vir (Artigo 5º da Constituição) foram subtraídos dos ciclistas que há décadas pedalam na Lagoa.

  • Solução requisitada ao Judiciário:
é solicitada a determinação da imediata interrupção das obras de implantação da ciclovia e a apresentação de um Laudo Técnico de Segurança, que poderá ser apresentada por no mínimo 3 Urbanistas reconhecidos pelo CREA, conforme declarado no Apêncide C.

Apêndices:

Apêndice A:
Incluir Link virtual com imagens de ciclistas pedalando várias décadas atrás;
Dessa forma, podemos concluir que os cidadão em grupo já se reuniam na Pampulha há várias décadas, e tiveram seus direitos tolhidos segundo os artigos constitucionais abaixo:
CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL DE 1988
Art. 5º Todos são iguais perante a lei, sem distinção de qualquer natureza, garantindo-se aos brasileiros e aos estrangeiros residentes no País a inviolabilidade do direito à vida, à liberdade, à igualdade, à segurança e à propriedade, nos termos seguintes:
XV - é livre a locomoção no território nacional em tempo de paz, podendo qualquer pessoa, nos termos da lei, nele entrar, permanecer ou dele sair com seus bens;
XVI - todos podem reunir-se pacificamente, sem armas, em locais abertos ao público, independentemente de autorização, desde que não frustrem outra reunião anteriormente convocada para o mesmo local, sendo apenas exigido prévio aviso à autoridade competente;

Apêndice B:
LEI Nº 9.503, DE 23 DE SETEMBRO DE 1997.
Institui o Código de Trânsito Brasileiro.
Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
I - cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições;
II - planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
V - o trânsito de veículos sobre passeios, calçadas e nos acostamentos, só poderá ocorrer para que se adentre ou se saia dos imóveis ou áreas especiais de estacionamento;

Apêndice C:
Urbanistas que deverão apresentar Laudo Técnico sobre a segurança da Obra
a) Um Urbanista apresentado pelo poder executivo responsável pela obra (Prefeitura de Belo Horizonte);
b) Um Urbanista apresentado pelo reclamante dessa ação (Ministério Público);
c) Um Urbanista apresentado pelo Poder Judiciário, a ser indicado pelo Meritíssimo.

Apêndice D:
Matéria do jornal Estado de Minas exibindo o impecilho da Poluição

Artigo da Agência de Notícias do governo do Estado de MG sobre os valores já investidos na despoluição e recuperação da lagoa:

Apêndice E:
Artigo da Prefeitura de Belo Horizonte que detalha os investimentos na recuperação dos prédios históricos da orla da Lagoa:

Apêndice F:
Artigo 216 da Constituição da República Federativa do Brasil de 1988 define o que é Patrimônio Cultural:
Constituem patrimônio cultural brasileiro os bens de natureza material e imaterial, tomados individualmente ou em conjunto, portadores de referência à identidade, à ação, à memória dos diferentes grupos formadores da sociedade brasileira, nos quais se incluem:
I - as formas de expressão;
II - os modos de criar, fazer e viver;
Da forma como a obra da ciclovia vem sendo implantada, os grupos de ciclistas não podem manter seu antigo hábito de pedalar em grupos dentro da ciclovia, que foi projetada para comportar um pequeno número de ciclistas em comparação com o total que atualmente já utiliza a orla.

segunda-feira, 11 de novembro de 2013

Imposto menor para bikes pode melhorar o trânsito

Uma bicicleta de passeio com roda aro 26 e câmbio de 21 marchas, vendida a R$ 600 no Brasil, poderia custar menos de R$ 360 se não fosse o peso dos impostos no País.
Como alternativa para resolver o problema da mobilidade nas grandes cidades, os defensores das bicicletas estão defendendo a redução da carga de impostos que é de 40,5% segundo a Aliança Bike, que reúne entidades do setor.
Desde 1985, 27 projetos propondo a desoneração das bicicletas já foram colocados em votação na Câmara dos Deputados. Até hoje, nenhum foi aprovado, mas as bicicletas produzidas no País seguem entre as mais caras do mundo, ainda que a maioria dos consumidores seja de baixa renda e utilize o produto como meio de transporte.
Mobilização.
 A Aliança Bike e a Associação Brasileira da Indústria, Comércio, Importação e Exportação de Bicicletas, Peças e Acessórios (Abradib) se aliaram na mobilização pelo corte dos impostos. Elas querem baratear também os componentes importados, como sistema de câmbio, que não são produzidos no país.
De acordo com Ana Lia, diretora-executiva da Abradib, há uma contradição de políticas no Brasil pois, enquanto o governo estimula o uso de bicicletas por meio do Ministério das Cidades, desestimula as indústrias quando recomenda que se instalem em Manaus para fugir dos impostos.
"Como o produto é de baixo valor agregado, ele precisa ser produzido próximo do mercado consumidor", explica Ana. Para ela, diferentemente do perfil produtivo que dá certo na capital amazônica, a fabricação de bicicletas não faz uso intensivo de mão de obra e de capital. "Hoje só 16% da produção está lá, o resto está espalhado pelo Brasil", afirma.
Para a deputada federal Marina Santanna, de Goiás, as ciclovias em grandes capitais pode favorecer a melhoria do trânsito e ajudar a pressionar a aprovação de projetos para baratear as bicicletas.
Ela é autora do PL 4294 de 2012, parado na Comissão de Finanças e Tributação, que desonera bicicletas, suas partes e acessórios de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), da Contribuição para os Programas de Integração Social e de Formação do Patrimônio do Servidor Público (PIS/PASEP) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (COFINS).
"Com estímulo para que as pessoas comprem bicicletas, com preços reduzidos, isso pode criar uma integração de necessidades", avalia a deputada, que reconhece no ciclismo uma saída para o trânsito caótico em grandes cidades, além de uma medida para evitar problemas de saúde.
Impostos.
 Segundo um estudo realizado pela Tendências Consultoria Integrada a respeito do setor de bicicletas no Brasil, esse tipo de produto está sujeito a uma tributação média de 68,2% sobre o custo de fabricação.
A análise da Tendências indica que há uma grande disparidade no País. Enquanto uma bicicleta com peças 100% nacionais produzida na Zona Franca de Manaus tem tributação acumulada de 7,9%, aquelas fabricadas em outras regiões, com uso de peças importadas, são tributadas em 80,3%.
Mesmo na zona franca, se uma bicicleta utilizar peças importadas, o peso dos impostos sobe para 37,6%. No caso das importadas, a tributação vai a 107%. Esses valores desconsideram a substituição tributária, aplicada em alguns Estados, que elevaria ainda mais o custo ao consumidor.
"São três grandes frentes que influenciam drasticamente o acesso à bicicleta: infraestrutura, cultura e carga tributária", avalia Marcelo Maciel, presidente da Aliança Bike. Para ele, as esferas federal, estadual e municipal precisam trabalhar de forma conjunta.
"A altíssima carga tributária incidente sobre a bicicleta, maior do que a que incide sobre motocicletas e automóveis, precisa ser reduzida", acrescentou.

quinta-feira, 8 de agosto de 2013

Como salvar os ciclistas da Pampulha

A imagem abaixo é uma montagem de como ainda é possível salvar os ciclistas que contornam a orla da Pampulha. Isso porque se a ciclovia que está planejada for implantada como vem ocorrendo, o número de acidentes entre ciclistas vai disparar nos domingos, devido ao excesso de ciclistas.

Mutirão de ciclistas pinta três quilômetros de ciclofaixa em Fortaleza

Um grupo de 20 pessoas realizou no domingo 4 de julho  um mutirão para criar ciclofaixas na Avenida Ana Bilhar, em Fortaleza (CE) . Segundo o grupo, a faixa pintada no asfalto é feita com um material que some naturalmente após três semanas.
“O material que foi utilizado não fixa, ele vai ficar alguns dias ali e depois vai sumir, não é nenhum tipo de depredação do patrimônio público. Ele tem o objetivo de chamar atenção do poder se criar segurança para o cliclista”, explica o advogado Celso Sakuraba.
O mutirão foi promovido pelo Massa Crítica, que usa as redes sociais para denunciar o número reduzido de ciclofaixas e espaços adequados para o ciclismo em Fortaleza, com apoio do grupo Ciclovida, que promove passeios de bicicleta em grupo na capital cearense.
O grupo gastou R$ 300 para pintar três quilômetros de ciclofaixa, aumentando para 5 quilômetros o total de ciclofaixas em Fortaleza. “A Ana Bilhar tem espaço suficiente para pontar ciclofaixas dos dois lados. Enquanto nós íamos pintamos, vimos que alguns ciclistas já usavam a parte já pintada”, diz Sakuraba.

A prefeitura de Fortaleza afirma que tem projeto para ampliar os 72 quilômetros de ciclovia para 112, além de melhorar as ciclovias já existentes. Em relação a ciclofaixas, Fortaleza tem apenas dois quilômetros desses espaço para cliclistas.
Na opinião desse blogueiro, é uma VERGONHA  que a população tenha que se mobilizar para demarcar um espaço que o poder público tem a OBRIGAÇÃO de demarcar.

Modelo de ciclofaixa nos Estados Unidos

Para a segurança dos ciclistas, principalmente num local com intenso uso de bicicletas (orla da lagoa da Pampulha) a solução mais segura para todos os ciclistas é a Ciclofaixa, segundo o padrão americano exibido nessa imagem.
Observe as 2 principais características: mão única de direção acompanhando o trânsito dos carros, e sem delimitação com blocos de concreto.



sexta-feira, 2 de agosto de 2013

Agradecimento aos afiliados

A diretoria da União Ciclística de MG agradece ao apoio que tem recebido de todos os seus membros.

Nas últimas semanas nós recebemos a colaboração financeira de novos integrantes afiliados, listados abaixo:


  • Carlos H. S. R. (Valor da colaboração: R$ 99,35)
  • Nilton O. L. (Valor da colaboração: R$ 99,30)
  • Helder A. N. (Valor da colaboração: R$ 99,16)
A União Ciclística é uma entidade sem fins lucrativos e tem como objetivo difundir o ciclismo de estrada de forma responsável e segura, principalmente na orla da lagoa da Pampulha em Belo Horizonte.

Se você é afiliado e já recebeu sua guia de depósito, pode efetuar o depósito em agências da Caixa Econômica Federal ou nas casas lotéricas. Não há prazo ou data de vencimento referente a essa contribuição.


A contribuição (ou colaboração) não é obrigatória. Durante os últimos anos, a diretoria vem fornecendo aos associados o tradicional lanche com frutas após os treinos de sábado, e todas as contribuições são para a manutenção desse lanche.


Também usamos parte das contribuições para a impressão das carteirinhas e do jornal da união ciclística.


Se você não é afiliado e quer receber sua carteirinha, por favor cadastre-se no link: http://bh1.com.br/contato-ucmg.php


Todos as contribuições serão exibidas nesse blog. Agradecemos a boa vontade de todos e esperamos o próximo encontro no sábado às 8 horas da manhã no anfiteatro da igrejinha da Pampulha.

terça-feira, 12 de março de 2013

Cenas trágicas de atropelamento de um ciclista em Recife-PE

Esse é um vídeo difícil de assistir, um jovem de 16 anos morreu atropelado quando atravessava a faixa de pedestres. Pela cena é possível verificar que o carro vinha a mais de 60 km/h, incompatível com uma faixa de pedestres. Mas o ciclista também estava errado, pois o sinal estava verde para o carro e fechado para os pedestres e ciclistas. 
A cena foi reprisada em câmera lenta para checar a cor do semáforo que realmente estava verde para o motorista. Imprudência de ambas as partes, mas foi o ciclista que levou a pior. O motorista tem airbag, cinto, pára-choques...
Fica a mensagem: prudência para todos os ciclistas, temos que aguardar o semáforo abrir, olhar para todos os lados e respeitar a preferência do motorista. Um erro desses pode custar uma vida.



terça-feira, 26 de fevereiro de 2013

Antes do pedal...

Parte da tropa se preparando para o giro da Pampulha no sábado de carnaval (2013)
Só pra esclarecer, o JOE tirou a peruca e colocou seu capacete para pedalar.
Segurança em primeiro lugar...

terça-feira, 19 de fevereiro de 2013

Nova diretoria na Federação Mineira de Ciclismo

Parabéns ao novo Presidente e Vice Presidente da Federação Mineira de Ciclismo: Paulo Aquino e Ricardo Alcici.

terça-feira, 15 de janeiro de 2013

Carteirinha 2013 está pronta!

Solicite a sua carteirinha de membro da União Ciclística de Minas Gerais.
O modelo 2013 já foi definido e estamos recolhendo os dados dos membros para sua confecção.
clique no link abaixo e preencha o formulário.

Por que não devemos usar o WD40 na lubrificação de correntes de bicicleta



Pampulha será revitalizada para garantir tombamento do conjunto arquitetônico


Avenida Otacílio Negrão de Lima terá novo piso próximo à igrejinha

O projeto Pampulha Patrimônio Cultural da Humanidade vai exigir uma série de intervenções urbanísticas, de revitalização e restauro nessa região de Belo Horizonte para que o título concedido pela Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (Unesco) seja finalmente conquistado. Uma das medidas definidas pela prefeitura é a elevação do piso na Avenida Otacílio Negrão de Lima entre a Igreja de São Francisco de Assis e a Praça Dino Barbiero. O objetivo é unir os dois espaços, criar um ambiente único, facilitar a circulação dos visitantes e moradores, além de garantir mais segurança. Hoje, em reunião com os secretários, o prefeito Marcio Lacerda vai dar as diretrizes do projeto, lançado sábado no Museu de Arte da Pampulha (MAP), e definir  outras questões, como a conservação dos jardins das praças projetadas por Roberto Burle Marx (1909–1994).

O piso elevado na Avenida Otacílio Negrão de Lima será igual ao existente entre o Minascentro e o Mercado Central, No Centro. “O trânsito continuará fluindo normalmente em frente à igreja, mas sem velocidade. O templo católico, no estilo modernista, foi projetado em 1943 por Oscar Niemeyer e integra o conjunto arquitetônico – Casa do Baile, Museu de Arte da Pampulha (MAP), antigo cassino, Iate Clube e outros, tombados pelo município, estado e União.   Quem está à frente do projeto é o arquiteto, urbanista e paisagista Ricardo Lanna, considerado um dos mais importantes estudiosos de Burle Marx no país. A restauração dos jardins do artista inclui o resgate dos projetos originais contratados pela prefeitura na década de 1940. A ideia do arquiteto é recuperar a geometria original dos jardins, deixando-os em reciprocidade visual com o projeto arquitetônico de Niemeyer. Há um levantamento das espécies existentes, constatando-se que algumas delas, integrantes do projeto no anos 1940, se perderam com o tempo. O projeto prevê a restauração dos sistemas de iluminação e irrigação dos jardins. O custo será de R$ 20 milhões.

Candidatura
No sábado, foi dada a largada para a busca do título que a Pampulha persegue há 16 anos, desde a primeira inscrição. Lacerda assinou portaria criando a comissão para acompanhar o projeto que terá como peça principal um dossiê a ser encaminhado à Unesco. A expectativa é de que o documento com fotos, histórico e outros registros seja entregue pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) à Unesco dentro de um ano.
Matéria publicada no Estado de Minas em dezembro de 2012

Motoristas, tomem juízo!

Mais uma jovem teve sua vida transformada pela ação de um motorista embriagado


Jacqueline Saburido (nascida em Caracas em 20 de dezembro de 1978) é uma jovem venezuelana que participou de uma campanha publicitária contra bebidas alcoólicas, nos Estados Unidos.

Nascida em Caracas, mudou-se para Austin, no Texas, para estudar na universidade. Naquele tempo, ela se definia como "una chica de universidad".
No dia 19 de setembro de 1999, enquanto voltava de carro para casa, com dois amigos, sofreu um acidente automobilístico provocado pela colisão de um carro conduzido por um rapaz embriagado. Os dois amigos de Jacqueline morreram. Ela, por causa da explosão e do incêndio, durante 45 segundos sofreu queimaduras que a deixaram com quase 60% do corpo deformado.
Nos anos seguintes, ela não se desanimou e fundou uma associação para sensibilizar todos os jovens contra as bebidas alcoólicas, e sobretudo para que não conduzam veículos automotivos quando estiverem embriagados.
Reginald Stephey, o motorista bêbado, foi multado em 70 mil dólares e condenado a sete anos de prisão.
Hoje Jaqueline mudou-se para Venezuela, e vive uma vida mais simples. Usa uma peruca, seu olho está melhor, usa uma prótese de nariz, não é a mais cara, porque ela não tinha seguro de saúde quando morava nos Estados Unidos.

19 dicas para perder peso

Emagrecer e manter o peso não são tarefas fáceis. O que poucos sabem é que alguns hábitos simples de diferentes países podem ajudar a concretizar o sonho de muitos. Confira sugestões de 19 locais, incluindo o Brasil, listadas pelo site Health. Depois, basta colocá-las em prática.
Tailândia
Comida tailandesa está entre as mais picantes do mundo. A pimenta, além de aumentar o seu metabolismo, faz com que coma mais devagar. "Ao comer rápido, até o momento que o corpo envia sinais de que está satisfeito, já ingeriu demais. Comer devagar é uma estratégia boa para perda de peso", disse James Hill, ex-presidente daSociedade Americana de Nutrição.
Brasil
A tradicional combinação de arroz com feijão é uma boa dica. Um estudo publicado na revistaObesity Researchconstatou que uma dieta que consiste principalmente na dupla reduz o risco de excesso de peso em cerca de 14%, quando comparada com a comida típica ocidental. Isso porque tem pouca gordura e é rica em fibra.
Reino Unido
Prefira pequenas porções, como os ingleses. Se você vai a um McDonald's de Londres, na Inglaterra, o funcionário não vai perguntar se prefere aumentar o lanche. A opção foi interrompida no Reino Unido depois de avaliarem que representava menos de 0,1% das vendas.
Indonésia
Islã, a religião líder do país, incentiva o jejum periódico, sem comida ou bebida do amanhecer ao anoitecer. Outros na Indonésia praticam mutih, que permite apenas água e arroz branco. Embora especialistas não recomendem o jejum para controle do peso, a opção moderada pode quebrar o modelo de comer sem pensar, segundo James Hill, ex-presidente da Sociedade Americana de Nutrição. "A maioria dos americanos nunca espera ficar com fome. Comemos a próxima refeição antes de termos digerido totalmente a última." Não há necessidade de abstinência rigorosa para obter esses benefícios psicológicos. Basta cortar as calorias pela metade por um dia.
Polônia
Coma em casa com mais frequência do que fora. Os poloneses gastam apenas 5% do orçamento familiar com restaurantes. Quem se alimenta mais longe do lar tende a investir em pratos menos saudáveis e, portanto, engordar.
Alemanha
Não pule o café da manhã, como fazem 75% dos alemães diariamente, em comparação com apenas 44% dos americanos. E eles não investem em opções gordurosas e calóricas. Saboreiam frutas, cereais integrais e pães. Pesquisadores britânicos descobriram que, se deixar a primeira refeição do dia de lado, o centro de recompensa do cérebro se ilumina mais intensamente quando a pessoa vê um alimento de alto teor calórico, tornando mais provável não resistir à tentação.
Holanda
Na Holanda, o número de bicicletas (18 milhões) supera o de pessoas (16,5 milhões). Deixe o carro de lado e invista na magrela, pelo menos para pequenos trajetos próximos de casa. Ao pedalar em um ritmo moderado, é possível queimar cerca de 550 calorias por hora.
Suíça Prove muesli, um cereal suíço feito com aveia, frutas e nozes. As fibras da iguaria tornam a digestão mais lenta, fazendo com que se sinta satisfeito por mais tempo. Mas leia a embalagem com atenção, porque a quantidade de açúcar pode variar de 2g a 14g por porção.
Rússia
Faça uma horta. As casas de campo ou "dachas" russas, onde 51% dos moradores da cidade passam fins de semana e férias de verão, quase sempre têm um jardim. Então, os habitantes cultivam hortaliças e frutas, que vão direto para seus pratos.
Malásia
O açafrão-da-terra (cúrcuma) cresce nas florestas da Malásia. Um dos principais componentes do tempero é uma substância chamada curcumina, que age contra a gordura. Um estudo recente da Universidade de Tufts, dos Estados Unidos, descobriu que ratos alimentados com alto teor de gordura e pequenas quantidades de curcumina ganharam menos peso que os que seguiram a mesma dieta, mas sem a iguaria. Os pesquisadores acreditam que o ingrediente suprime o crescimento do tecido adiposo e aumenta a queima de gordura. Acrescente a iguaria em suas refeições.
França
Não coma com pressa. Permanceça bastante tempo à mesa, converse bastante. "Para os franceses, comer é o evento do dia", disse Fred Pescatore, presidente da Associação Internacional e Americana de Nutricionistas Clínicos. Refeições lentas incentivam a comer menos, já que a conversa retarda o garfo e dá tempo para perceber que está satisfeito.
Hungria
Os húngaros gostam de alimentos em conserva, como pepino, pimenta, repolho e tomate. E o costume ajuda a manter o peso em dia provavelmente por conta do vinegre das iguarias. Evidências crescentes sugerem que o ácido acético, o principal componente do vinagre, ajuda a reduzir a pressão sanguínea, os níveis de açúcar no sangue e a formação de gordura.
África do Sul
O chá de rooibos (arbusto cultivado apenas em uma pequena área no Cedarberg, da província do Cabo Ocidental, na África do Sul) é apreciado em todo o país. É naturalmente doce e, portanto, não precisa de adição de açúcar. "Culturas que bebem chá geralmente têm índices mais baixos de obesidade. Isso pode ser por conta de compostos especiais, como catequinas, que determinados chás contêm, ou porque podemos simplesmente pensar que estamos com fome, quando estamos desidratados", disse Fred Pescatore, presidente daAssociação Internacional e Americana de Nutricionistas Clínicos.
Noruega
Tenha um domingo em família e saia para passear pelo bairro. Na Noruega, todos, desde crianças aos idosos, vão caminhar (no verão) ou esquiar (no inverno).
Índia
Invista na ioga. Um estudo recente descobriu que os praticantes têm um índice mais baixo de massa corporal (IMC) do que os adeptos a outras modalidades. E existem muitas razões para isso. É melhor fazê-la com o estômago vazio e ainda constrói músculos, o que estimula o metabolismo. Além disso, encoraja a ter mais atenção e, assim, é mais fácil perceber quando se está satisfeito.
Japão
Tire uma soneca. No Japão, muitas pessoas reservam 20 a 30 minutos diários para cochilar, disse o pesquisador de sono James Maas, da Universidade de Cornell, dos Estados Unidos. Há crescentes evidências de que privação de sono crônica aumenta o risco de ganho de peso. Maas acusa dois hormônios: leptina, que ajuda o cérebro sentir quando você está satisfeito, e grelina, que provoca a fome. Quanto menos descanso você tem, menor é o nível de leptina e maior o de grelina.
México
Não deixe para consumir a maior parte das calorias diárias à noite. Prefira o café da manhã e o almoço. Os mexicanos, por exemplo, têm a maior refeição tradicionalmente entre 14h e 16h. Assim, ao se ingerir menos à noite, acorda com fome e lança mão de um café da manhã maior, o que facilita o controle de peso.
Finlândia
Pratique caminhada nórdica. Os finlandeses saem para andar segurando duas varetas leves. Além de ajudar no equilíbrio, elas fazem com que os músculos dos ombros, braços e tronco também trabalhem. Assim, queima-se 20% mais calorias, de acordo com um estudo doInstituto Cooper, em Dallas, Estados Unidos.
Holanda
Os holandeses consomem cerca de 85 milhões de arenque por ano. Eles são colocados em conserva e, então, servidos como lanches ou em pães macios com cebolas e pepinos em conserva para o almoço. A iguaria contém ácidos graxos ômega 3, que reduzem os níveis do hormônio do estresse cortisol, que é conhecido por aumentar a quantidade de gordura em torno da cintura.
FONTE: TERRA.COM.BR, POR PATRÍCIA ZWIPP