Em tempo de festas!!!

Para todos os integrantes da UCDRMG:

Informamos que nos dias 26/12/2009 e 02/01/2010, não montaremos a estrutura habitual para os treinos Giro da Lagoa.

Estaremos presente para girar com os que mesmo em tempo de festas animarem a treinar na Lagoa da Pampulha, no mesmo horário.

Retornaremos com novidades a partir do dia 09/01/2010.

BOAS FESTAS!!!

UCDRMG

NATAL 2009...

Chegamos em Dezembro... Em tempo de festas... novas esperanças... renovação...
Deixamos para todos uma mensagem...

FELIZ NATAL E QUE A FORÇA, ALEGRIA, AMOR, AMIZADE, COOPERAÇÃO E ACIMA DE TUDO, A UNIÃO ESTEJA PRESENTE EM TODOS OS DIAS DE 2010!!!

Carlos Starling

Presidente da UCDRMG

Diretoria da UCDRMG

Nosso Churrasco...

Nem a chuva impediu que nos reuníssemos...

PEDAL SOLIDÁRIO DE NATAL

Vamos mobilizar neste sábado, dia 19/12/09, a arrecadação de brinquedos, roupas, material escolar para as crianças da CRECHE SEJA, localizado no Bairro Primeiro de Maio, onde nosso colega de pedal, Devson Nardi - Nº16 participa ativamente.

Já estamos próximo do Natal e contamos com a colaboração de todos para que consigamos arrecadar no último sábado antes do Natal, o suficiente para atender a todas as crianças.

AGRADECEMOS A TODOS A COLABORAÇÃO E PARA AQUELES QUE JÁ ESTÃO DE FÉRIAS:

FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO!!!

DESPICHAÇÃO - 12/12/2009

http://http://www.uai.com.br/htmls/index.shtml

http://www.hojeemdia.com.br/cmlink/hoje-em-dia/minas

http://www.otempo.com.br/noticias/ultima/?INoticia=65330

PROGRAMAÇÃO DESPICHE

DIA: 12/12/2009
CONCENTRAÇÃO: 09hs, na Arena da UCDRMG, como de costume. Distribuição de camisa e organização das 05 equipes de despiche.
10:15hrs: deslocamento para os pontos de despiche.
10:30hrs: início de despiche nos mirantes e ancoradouro.
10:30 as 12hrs: Orientação, registro visual e suporte ao pessoal de despiche.
12:30hrs: encerramento do evento.


Contamos com a colaboração da UCDRMG e de todos os ciclistas da Lagoa da Pampulha, além da comunidade.

Agradecemos desde já!!!! e até sábado.

EVENTO DE DESPICHAÇÃO

Devido a chuva contínua no último sábado, dia 05/12/2009, trasnferimos a participação de DESPICHAÇÃO dos mirantes em torno da Lagoa da Pampulha para o próximo sábado, dia 12/12/2009.

A Polícia Civil que montou uma tenda maravilhosa de 10x10m, voltará a instalar a tenda para que possamos ter um evento completo.

A Guarda Municipal, a Polícia Civil e a UCDRMG com suas equipes de organização compareceu no local, apesar da chuva, na esperança de uma melhora, mas infelizmente iremos aguardar a presença de todos para mais este evento.

Preserve o que é seu!!! Participe desta campanha.

Sábado - 12/12/2009 às 09hrs.

Reunião de Fechamento do Evento de despichação

04/12/09

Estive na reunião na Prefeitura de BH, às 10hrs.

Com a presença do Secretário do Prefeito, representantes da Guarda Municipal, Regional Pampulha, Polícia Civil, Sercretaria de educação, Secretário Ambiental.

1) A Polícia Civil, estará montando uma barraca de 10x10m, hoje a tarde, onde estaremos compartilhando do espaço que contará com computadores on line, tv de plasma, pessoal para distribuição de camisetas e material educativo. Será possível fazer Boletim de Ocorrência e outros procedimentos.
2) A Polícia Civil estará também com viatura do outro lado da pista.
3) Em cada ponto a ser despichado, haverá 01 agente, 01 PC e 01 coordenador GM.
4) Precisaremos de 06 voluntários para cada ponto, que deverão ir de bike e apoio até os mirantes.
5) Concentração: 09hrs
Deslocamento para os pontos de despichação: 10:15hrs
Início de Despiche: 10:30hrs com registro visual, andamento do processo.
Encerramento: 12hrs
6) Se chover será transferido para o próximo sábado, nos mesmos horários.

Estaremos contando com a participação de todos os ciclistas e comunidade da Pampulha!
Estaremos cuidando do que é nosso!!!!!

GUARDA MUNICIPAL DE BELO HORIZONTE

Quando ouvi falar da criação da Guarda Municipal, não tinha muito claro qual seria o seu papel.
Confesso que tive receio de se tratar de mais uma instância para consumir nossos já elevados impostos. Recentemente, tive a prova cabal que meu temor era felizmente injustificável. Como Presidente da ONG- União Ciclística de Minas Gerais, procurei o Comando da Guarda Municipal solicitando apoio e proteção para o nosso Giro da Lagoa, que ocorre todos os sábados das 08 às 10hrs, saindo da Arena da Praça Dino Barbieri, em frente a Igrejinha São Francisco, na Lagoa da Pampulha. Este evento que existe a mais de 06 anos e reune cerca de 150 atletas é um dos principais eventos ciclísticos do país e uma atração especial nas manhãs de sábado para o nosso grande cartão postal e patrimônio cultural que é a Lagoa da Pampulha. Apesar da importância do evento que conta com atletas de ponta do ciclismo nacional, dispunhamos apenas da segurança feita pelos próprios ciclistas, o que claramente não era suficiente, sendo os incidentes com motoristas uma ocorrência frequente. Pois bem, esta realidade mudou após o nosso encontro com o comando da Guarda Municipal que nos recebeu, literalmente, de portas abertas e sem a menor burocracia. Me senti em casa, dialogando com o Coronel Bicalho e sua equipe de trabalho. Na medida que a conversa fluia, os nossos projetos convergiam cada vez mais para pontos comuns de interesse da comunidade que frequenta e usa o espaço para suas atividades de lazer e esporte. Na semana seguinte, já contávamos com o apoio dos motociclistas da Guarda Municipal dando aopio e proteção aos ciclistas. A minha sensação é que estávamos pedalando na Europa, onde o ciclismo é um esporte tão popular e respeitado quanto o futebol, sendo um importante indicador de evolução social. Mas para minha felicidade, estávamos em Belo Horizonte, Minas Gerais!! Com o passar dos sábados, o nosso entrosamento com a Guarda Municipal foi ficando cada vez mais intenso e amigo. Os ciclistas já conhecem os guardas pelo nome e os guardas já querem virar ciclistas e a participarem dos nosso giro. Porque não?! Afinal, cidadania é isto: OPORTUNIDADE E DIREITO PARA TODOS. Ficou claro para mim e os mais de 900 ciclistas que compõem a União Ciclística que a Guarda Municipal é uma conquista da sociedade da qual não podemos abrir mão! Desde que os motociclistas da Guarda Municipal passaram a nos dar proteção não registramos mais nenhum incidente ou acidente com os nossos atletas e ciclistas amadores.
Obrigado Guarda Municipal. Obrigado Prefeitura de Belo Horizonte.

Carlos Starling
Médico, Infectologista
Presidente da União Ciclística Desportiva Recreativa de Minas Gerais

CAMPANHA - DESPICHAÇÃO

Em nossa programação, dia 05/12 , às 10hrs, será um grande dia para trabalharmos com a Guarda Municipal, vamos unir o esporte e a consciência social, conservando cada ponto da orla onde pessoas tentam tirar a beleza natural do local.

Serão 04 Mirantes e um Ancoradouro. Precisamos da colaboração de todos para que o trabalho termine rapidamente.

Conto com vocês!!! Galera, é após o treino Giro da Lagoa!!! Participem!!!

MOBILIZAÇÃO CONTRA A DENGUE

28/11/09, foi um evento muito legal onde participamos com a Regional Pampulha - Zoonose, na panfletagem do material educativo, além da tenda informativa da PBH.

O apoio da Guarda Municpal com sua equipe de motociclistas fez com que os atletas tivessem maior segurança e nenhum contratempo ocorreu durante o treino.

Agradecemos desde já ao Major Maia, da Guarda Municipal, que esteve conosco para a divulgação da Campanha de Despichação que será no próximo dia 05/12/09, a todos os atletas da UCDRMG que participaram da Mobilização, utilizando as placas em suas bikes, aos que ajudaram na planfletagem e contamos com todos para a próxima Campanha.

PROGRAMAÇÃO DE EVENTOS

Estaremos com esses eventos nos próximos dias:

28/11/09 - Mobilização Contra a Dengue - Parceria com a Zoonose / Regional Pampulha
Horário:08 às 12hs
02/12/09 - Pedal Solidário de Natal - UCDRMG (Tragam brinquedos, material escolar, etc)
Horário: 19:30hs, em frente a Igrejinha
05/12/09 - Despichação - Parceria com a GAB-SMSEG( Guarda Municipal)
Horário: A partir das 10:30hs, após o treino Giro da Lagoa
- III Churrasco de Confraternização UCDRMG
Horário: a partir das 15hs. Local: aos que fizeram adesão, peguem o convite com Aurea, no sábado.

Contamos com a participação de todos, para que continuemos a ter as parcerias.

VILLA RURAL

Apresentando... VILLA RURAL!

Estamos apresentando um pouco do que o Villa Rural, com sua equipe, pode nos oferecer após nossos treinos para Confins.

Faremos mensalmente, dois treinos onde a UCDRMG, terá o apoio nos domingos que informaremos para este treino/confraternização.

Neste domingo, dia 22/11, estivemos lá, com a abertura do portão às 7:30hrs, iniciamos nosso treino as 8:30hrs e ao término do pedal, reunimos alguns participantes para saborear um buffet super bonito, e com grande sabor.

Convidamos para que todos que possam vir conosco, participem. Será um passo enorme levar o pelotão para a estrada.

Solidariedade de Natal

A União Ciclística começa o Natal com novidades...

Galera,

Vamos fazer a alegria de algumas crianças, começando com uma família onde as 04 crianças: YURI (13 anos), HUGO (10 anos), BRUNO (07 anos) e Isabel (04 anos), que moram no Vale do Jatobá, escreveram suas cartinhas ao Papai Noel. Pediram presentes que não imaginam ganhar, mas que está ao alcance de qualquer um de nós.

Resumindo o pedido de Natal destas crianças:

1) Bola de Futebol
2) Mochila com material escolar
3) Boneco Bob Esponja
4) Fogãozinho de brinquedo

Pedimos a colaboração de todos para realizar este Natal/2009, não só deles, mas de mais crianças.

Estaremos recebemos doações na orla, durante o Giro da Lagoa, nos próximos sábados. Procurem: Edgar Peres-80, Wellington-09, Gabriela-296, Aurea-37.

A União trabalha com o social e agradece a todos que puderem ajudar.

Passeio para Confins - PEDAL DO ESCOBAR

DIA: 22/11/2009
HORÁRIO: 08Hs
LOCAL: VILLA RURAL

Para todos os atletas que gostam do Treino de Estrada, estamos organizando para este dia, um treino diferente, saindo do Villa Rural.
Poderão estacionar os carros, a partir das 7:30hs, pelo portão de baixo. Sairemos as 08hrs, subindo para Confins, faremos "loops" para aumentar o percurso, para os que andam mais, para chegarmos as 11:30hs no Villa Rural.
Poderemos saborear um Buffet, ao custo de R$20,00 por pessoa e a bebida será a parte.

Participem, nestas pequenas confraternizações é que conhecemos quem está pedalando do seu lado e conseguimos aumentar nossos projetos. Sua sugestão é importante para nós. Contamos com a sua colaboração!!!

Não se esqueçam de confirmar sua presença no sábado.

Churrasco de Confraternização da UCDRMG 2009

Está chegando o III Churrasco da União Ciclística!!!

DATA: 05 de Dezembro de 2009

A partir das 14hrs

Adesão: R$20,00 com acompanhante

Maiores informações: sábado, no Giro da Lagoa ou (31)3295-2152/ 9144-4600 - Aurea

FAÇA SUA CONFIRMAÇÃO ATÉ 28/11/09

14/11/09 - Dia da Salada de Frutas!!!

Só para os filiados e vestindo a Camisa 2009 da UCDRMG!!!

Dia 14/11/2009 - Dia da Salada de Frutas!!!

Compareçam para o Giro da Lagoa, com a Camisa 2009 da UCDRMG e saboreem uma deliciosa salada de frutas.!!!

Aos que ainda não adquiriram a Camisa 2009 ou ainda não se recadastraram, poderão fazê-lo no local.

O Recadastramento 2009

Filiados e colegas que ainda não se recadastraram:

ATENÇÃO!!! Estaremos aguardando seu recadastramento até o último sábado de novembro/09. Em 2010, estaremos dispondo os Nºs daqueles que não efetivarem a atualização conosco.

Para que 2010 seja completo, precisamos que todos os participantes do Giro da Lagoa ajudem a UCDRMG a crescer em nossos projetos, eventos e usufruam dos benefícios que iremos oferecer.

Agradecemos sua colaboração!!! Contamos com Você!!!!

CONFINS - 18/10/2009

Agora, estaremos treinando estrada com mais frequência.

Vem aí, Confins, dia 18/10/2009!!!

Para os que estiverem dispostos a sair da Lagoa da Pampulha, saída as 7hrs, em frente a Igrejinha. Para os que optarem ir de carro, poderão estacionar no Villa Rural, a partir das 7:30hrs, pelo portão de baixo. E aguardem para seguirmos todos juntos até Confins.

Após o treino, voltando ao Villa Rural, teremos confraternização, com custo especial para a União Ciclística!!!

Favor confirmar sua presença: (31)3295-2152 / 9144-4600 - Aurea ou por email: aszentai09@gmail.com

Contamos com vocês!!!!!

10 Voltas na Lagoa!!!

A União está apoiando as 10 Voltas da Lagoa - Evento organizado pelo Pedal do Frango que ocorrerá amanhã, dia 10/10/2009, com largada do ponto de encontro da União, em frente a Igrejinha da Pampulha, às 06hrs da manhã.

Convidamos a todos a participarem deste Desafio. Boa Sorte!!!!!

O treino da União acontecerá normalmente para os atletas que não forem participar do Desafio das 10 Voltas. Com saída, às 07hrs e 08hrs. Se não chover!!! Pois, como é de conhecimento de todos, para a segurança do atleta e trabalhando com responsabilidade, a União Ciclística não coloca em risco a saúde dos nossos filiados.

Passeio para Confins do dia 04/10/09

O Passeio foi muito bom. A participação dos iniciantes, incluindo eu, foi animador.

Apartir deste mês, vamos planejar uma a duas vezes ao mês, a ida a Confins. Todos que animarem já estão convidados.

Paramos na Vila Rural, onde tornaremos nosso ponto de apoio e base inicial do treino de Confins e fizemos um lanche de confraternização antes de teminarmos a volta até a Lagoa da Pampulha.

O carro da União acompanhou o treino com o revezamento de motoristas para que todos pudessem pedalar. Obrigada a todos os colaboradores.

Aguardem a próxima data !!!

INFORMATIVO

A Camisa 2009 está um sucesso.
Infelizmente, somente aqueles atletas que passaram os nomes, no período da divulgação, terão as camisas personalizadas. Todos os outros poderão adquirir a camisa sem o nome. Agradeço a compreensão e peço que não tumultuem nos sábados, questionando sua personalização, pois houve tempo suficiente para adesão.

Ainda há tempo para o recadastramento e atualização de suas mensalidades. A partir de 2010, estaremos cortando a numeração sem atualização. FAVOR ENTRAREM EM CONTATO!!

A estréia do pelotão das 7Hrs, foi muito boa, saimos com 16 atletas, sendo 8 do feminino. Todos concluiram a volta e em seguida acompanharam a Primeira Volta Oficial da 8Hs. Integração e União!!! O convite está aberto para todos!!!

Dia 04/10/09 - Passeio para Confins!! Mais um evento da União. Saída as 7hr, em frente a Igrejnha da Pampulha, não se atrasem.

AGRADECIMENTO

Agradeço a diretoria da União Ciclística e dirigentes do ciclismo pela homenagem prestada ao meu pai no dia do seu sepultamento, principalmente aos atletas que compareceram levando sua solidariedade a minha dor neste momento tão difícil em minha vida.

Muito obrigado

Marcelo Castelões.

FALECIMENTO

Estamos compartilhando com a União, o falecimento do SR. AFRANIO CASTELÕES DE ALMEIDA, pai de MARCELO CASTELÕES.

Cemitério do Bonfim - às 16hrs - 25/09/09

Pai,

Toma minhas mãos, que são parte da sua obra que Tu assinaste: eu mesmo.

Olha as linhas que são traços do meu destino

e reforma-as na medida do meu merecimento.

Olha as minhas digitais que indicam não haver ninguém igual a mim,

o que prova a Tua originalidade...

...examina-as e julga os crimes que por ventura eu tenha cometido.

Vê nas minhas mãos o histórico das minhas doações

e até que ponto elas foram válidas.

Vê também o histórico de tudo que recebi

e julga se sou suficientemente grato.

Nas minhas mãos estão as marcas dos serviços prestados...

vê se trabalhei e tenho trabalhado da forma que Tu aprovas.

Vê quantos foram os toques de afeto

e de agressão e apresenta-me o saldo.

Julga as palavras escritas em meu diário

de alegrias e de aflições.

Vê os apertos de mão que já dei,

os acenos de adeus e os sinais de "sim" ou de "não".

Estão sob o Teu juízo minha honestidade e minhas dores.

Toma minhas mãos...

Sente como se através delas o meu coração falasse.

Diz se posso olhar-Te nos olhos

ou com ela esconder a minha face.

Amém.

Marcelo, a UCDRMG está com você e seus familiares neste momento de fragilidade.

Mais um horário para União !!!

A pedido do Novo Pelotão Feminino da UCDRMG, o pelotão "F" e de outros ciclistas, com o total apoio da diretoria e parceiros, estamos inicando neste sábado, dia 26/09/09, a saída às 7hrs, antes da saída normal de todos os pelotões, que continua às 8hs.

Argumentos para essa iniciativa:

1) O ar é mais puro;
2) O trânsito é menor;
3) Adaptação dos iniciantes na pista é mais adequada;
4) O acompanhamento dos coordenadores será melhor;
5) E quando terminarem a volta, poderão acompanhar para a segunda volta deste grupo, a saída conjunta de todos os pelotões das 8hrs, que farão VMax de 28km/hr.
6) Desta forma, a integração de todos os pelotões na Primeira Volta Oficial dos Treinos de sábado, será mantida e com melhor aproveitamento para todos os filiados.

Estaremos aguardando e convidamos a quem estiver disposto a começar mais cedo, a se unir ao nosso grupo, no mesmo local, em frente a Igrejinha da Pampulha.

UCDRMG sempre pensando no melhor para seus filiados.

Coordenação: Marcia - 63 / Aurea - 37
Tel.: 3295-2152 / 9144-4600

Equipe de Ciclismo

A VELO/SEME está procurando novos ciclistas para fazer parte de sua equipe de ciclismo.

Aos interessados confiram no:
http://www.sportime.cjb.net/

Boa Sorte!!!

INFORMATIVO

Como sábado, dia 19/09/09, estaremos com evento, peço a todos os filiados a colaboração de chegarem mais cedo para pegar a CAMISA 2009!!! Estarei apartir das 7Hrs para atendê-los.

Estaremos com 03 funcionários da BHTRANS para dar apoio, EMIVE, e conto com a participação de vocês.

Agradecemos sua colaboração!!! Contamos com vocês!!!

CAMPANHA EDUCATIVA NAS RUAS DE BH

Galera,

Conto com a presença de vocês para esse evento em conjunto com a PBH/GEDUC. Vamos fazer da Campanha um evento bonito com a inauguração da Camisa 2009 da UCDRMG, teremos o apoio da EMIVE e do Jornal Lagoa Noticias que fará mais uma matéria conosco.
Para nossos filiados 2009 será oferecida uma mesa de frutas ao final do treino.

O nosso trabalho não está sendo fácil, mas a realização de eventos e a colaboração daqueles que acreditam na nova direção da UCDRMG nos dão força para continuar em busca de grandes melhorias para os ciclistas de MG.

A UCDRMG precisa de ciclistas, e vamos formar ciclistas com respeito, responsabilidade e união.

Obrigada a todos que acreditam na UCDRMG!!!

Aurea - Nº37
Eu sou da UCDRMG!

Informativo

No último sábado, dia 12/09, nosso parceiro, TONY e Ernani, da +BIKE, estiveram com a União para divulgação de seus produtos.
Os primeiros 50 filiados que fizeram cadastramento com a loja, ganhou Squizz e após o término do treino, houve sorteio de brindes. Obrigada, Tony! Contamos com seu apoio em outros eventos!

O início do pelotão feminino - "F" da União Ciclística. Sem muita presença, mas aberto a todas as meninas que estiverem dispostas a participar. Estamos oferecendo uma coordenação feminina a quem necessitar de apoio, informação, preparo e muita motivação. Procurem pela Marcia e/ou Aurea.

No próximo sábado, dia 19/09/09, participaremos em conjunto com a PBH/GEDUC, na CAMPANHA EDUCATIVA NAS RUAS DE BH, os primeiros 30 filiados que chegar no ponto de encontro, ARENA em frente a Igrejinha, receberá a camisa do evento. Mais uma parceria que vem agregar aos objetivos da UCDRMG a certeza de grandes melhorias para o ciclismo na Pampulha e em MG. Contamos com a participação de todos para a Campanha!!

Nossas camisas 2009, serão entregues no próximo dia19/09/09. Aos atletas que estiverem interessados em adquirir nossa camisa, só R$50,00, procurem por Aurea. Aos que só irão pegar a camisa, não se esqueçam de levar o recibo.

Agradecemos a colaboração de todos! Contamos com vocês!!!

Acidentes relacionados ao ciclismo

Usar os acessórios de segurança é fundamental para o ciclista prevenido

"O ciclismo é um tipo popular de recreação entre as pessoas de todas as idades, porém acidentes relacionados a esta modalidade são bastante comuns, podendo levar a seqüelas e até à morte. Em geral os acidentes são mais comuns com pessoas do sexo masculino e estão relacionados com a velocidade, sendo os fatais com freqüência devido a colisões com outros veículos motorizados. Apesar das lesões superficiais da pele e da musculatura serem as mais comuns, os traumas cranianos são os responsáveis pela maior mortalidade e pelo maior tempo de inatividade".

Introdução

Em 1994, o Centro de Controle e Prevenção de Doenças, nos Estados Unidos, estimou que 72,7% das crianças com idade entre cinco e 14 anos possuíam algum tipo de bicicleta (62% do tipo mountain-bike), perfazendo um total de 27,7 milhões de crianças ciclistas.

Um trabalho apresentado por MATTHEW J. THOMPSON, M.B., CH.B, and FREDERICK P. RIVARA, M.D., M.P.H. da University of Washington School of Medicine, Seattle, Washington, apresenta dados interessantes.

Os autores mencionam que os acidentes relacionados ao ciclismo são responsáveis por aproximadamente 900 mortes, 23.000 internações hospitalares, 580.000 visitas ao departamento de emergência e, a mais de 1,2 milhões de visitas médicas, por ano, nos Estados Unidos. O custo anual estimado em mais de oito bilhões de dólares. Em 1988 foi estimado que aproximadamente 4,4 milhões de crianças, com idade entre cinco e 17 anos, foram feridas em acidentes envolvendo a participação em esportes ou recreação, sendo que destes, 10% a 40 % se relacionavam com o ciclismo.

Fatores de risco

Entre as condições de risco para os acidentes devido ao ciclismo, o estudo destaca: ciclista do sexo masculino; idade entre nove e 14 anos; verão; fim de tarde ou no início da noite; não usar capacete; automóvel envolvido; ambiente inseguro; ciclista portador de distúrbio psiquiátrico; intoxicação (álcool e outras drogas); competições com de mountain-bike.

Causas

As causas apontadas foram principalmente falhas do ciclista como perda de controle, inexperiência, realização de acrobacias e alta velocidade, falha do motorista de outro veículo envolvido, ambientes perigosos (obstáculos, cascalho na pista) e problemas mecânicos na bicicleta. Em geral, as colisões com outros veículos e a alta velocidade são os responsáveis pelos acidentes fatais.

Tipos de trauma

No levantamento realizado as lesões se localizam primeiramente nas extremidades, seguidas de lesões na cabeça, face, abdômen ou tórax e pescoço. Os traumas superficiais são os mais freqüentes e se caracterizam por abrasões, contusões e lacerações. As abrasões podem envolver parcial ou totalmente a espessura da pele, sendo no último caso, necessária uma intervenção cirúrgica para prevenir “tatuagens traumáticas”. As distensões, fraturas e luxações também são comuns, podendo ser identificadas por deformidades, edema, dor, hematomas ou alteração da função. Muitas vezes é necessário um estudo de imagem para o diagnóstico.

Os traumas cranianos (contusão cerebral, hemorragia intracraniana, fraturas) ocorreram em 22% a 47% dos ciclistas acidentados, sendo responsáveis por 60% dos óbitos e por um longo tempo de inatividade. As lesões do pescoço foram raras, e geralmente decorreram de colisão direta com outro veículo. O trauma abdominal é representado por lesões no baço, fígado, pâncreas, rins, hérnias traumáticas e fraturas pélvicas dentre outras. O trauma perineal pode envolver os órgãos genitais e a uretra. Foi mencionado que os ciclistas “rurais” (off-road) têm uma incidência de acidentes 40% menor que os urbanos.

Outras lesões

O trabalho destacou que a atividade ciclística propicia, além do trauma, lesões tardias, que ocorrem principalmente devido à constância da atividade (principalmente em competidores) e ao posicionamento incorreto do ciclista (com relação ao assento e ao pedal). As dores no pescoço e nas costas foram as queixas mais comuns dos ciclistas.

Prevenção

Os especialistas sugerem que os alongamentos são benéficos antes do ciclismo e que se deve diminuir a distância ao guidão e reduzir discretamente a inclinação do selim.(10 a 15 graus). A pressão prolongada do guidão e a posição dos punhos podem levar a uma neuropatia progressiva nas mãos, sendo a mais comum a síndrome do túnel do carpo.

Outras medidas preventivas sugeridas incluíram utilizar um selim mais confortável, vestir bermudas com almofadas e utilizar todos os equipamentos de segurança. A interação entre atrito, suor e roupas justas propicia maceração e irritação da pele na virilha.

O uso de capacetes produz um efeito substancial reduzindo em 74% a 85% as lesões na cabeça e em aproximadamente 65% traumas na região superior da face e no nariz, desde que utilizado corretamente. Medidas de conscientização quanto ao uso de capacetes estão sendo muito eficazes nos Estados Unidos, propiciando um aumento na adesão de 40% a 50% em várias comunidades. A utilização de luvas reduz substancialmente as lesões superficiais da mão e previne a compressão de nervos. O uso de óculos de policarboneto protege contra os raios solares e corpos estranhos.

No geral, crianças menores de 10 anos devem evitar pedalar em locais com tráfego de veículos e as demais devem treinar, antecipar os erros dos motoristas e avaliar as condições de tempo. Outras medidas eficazes sugeridas consistem em separar ciclistas e motoristas (ciclovia) e proibir que eles andem no passeio (um estudo recente mostrou que andar no passeio é mais perigoso que andar nas ruas).

Comentário

É muito oportuna a discussão sobre os riscos e a prevenção de acidentes envolvendo ciclistas. O número de adeptos do ciclismo em todo o mundo é muito grande, seja como atividade esportiva, recreativa ou de trabalho. As crianças e os adolescentes são especialmente vulneráveis aos acidentes com bicicletas. Andar de bicicleta está associado a uma sensação de liberdade, aventura e prazer. Os benefícios para o desenvolvimento físico e emocional são inequívocos, entretanto, ao adotar o hábito é fundamental que os jovens sejam corretamente orientados e supervisionados pelos adultos responsáveis.

Como acelerar a recuperação de uma competicão

Sua capacidade de competir muitas vezes durante o ano com sucesso depende da rapidez com que seu corpo recupera-se das provas. O tributo que as competições cobram de seu corpo está relacionado a:

1) a distância da corrida;

2) o terreno;

3) as condições climáticas;

4) o quanto fatigado em função treinamento você estará no dia da competição.

Quando você vai para a linha de largada esses fatores não estão sob controle, porém eles têm grandes implicações na recuperação do seu corpo. O que você faz nos primeiros dias depois da competição, por outro lado, afeta a capacidade de recuperação do seu organismo. Vamos considerar cada um desses fatores e o que você pode fazer para recuperar-se mais rapidamente das competições.

1. Distância da corrida.

Qualquer competição que dure mais de 90 minutos pode esvaziar as reservas de glicogênio do seu organismo. Glicogênio é a forma de carboidrato armazenada no corpo e quando sua quantidade está reduzida os seus músculos são forçados a contar mais com gordura, a qual é uma fonte menos eficiente de energia. Se você fizer um bom carregamento de carboidratos antes da competição, seus músculos e fígado podem armazenar de 1.500 a 2.200 kcal de glicogênio. Mesmo depois de levar em conta a contribuição da gordura como fonte de energia durante a competição, corridas de meia-maratona ou mais longas podem requerer mais carboidratos do que seu corpo consegue armazenar.

Estudos têm mostrado que os músculos restauram suas reservas de glicogênio numa taxa mais rápida durante a primeira e segunda hora depois de um esforço exaustivo. A ressíntese de glicogênio continua mais elevada do que o normal por 10-12 horas depois de um exercício que esvazia as reservas de glicogênio. Isso significa que você irá recuperar-se mais rápido se ingerir carboidratos logo depois que completar a competição. Se o seu estômago não suportar uma refeição, coma banana e tome alguma bebida com carboidratos para começar o processo de reabastecimento, e depois coma mais quando seu estômago puder suportar. Para uma ótima recuperação, continue a ingerir comidas ricas em carboidratos por mais dois dias já que leva tempo para que seus músculos estejam plenamente reabastecidos.

Adicionalmente, durante a recuperação da competição, coma de 1,1 a 1,5 gramas de proteínas por kg de peso corporal para fornecer os ingredientes para reparo dos tecidos.

2. Terreno:

Durante a corrida seus músculos, tendões e ligamentos devem suportar forças de mais de 4 vezes o seu peso corporal. Depois de competição nas quais corre-se ladeira abaixo, você experimenta a dor muscular tardia, a qual acredita-se seja causada por lesões microscópicas nas fibras musculares e no tecido conectivo circundante como resultado de contrações musculares excêntricas. A contração muscular excêntrica é uma contração de frenagem ou extensão. Quando você corre ladeira abaixo, seus músculos dos quadríceps contraem excentricamente para evitar que seus joelhos verguem quando seus pés batem no chão. Quanto mais longas e inclinadas as descidas, pior será o dano.

A dor muscular tardia é geralmente mais severa de 24 a 72 horas depois do exercício. A razão para este lapso é que leva um tempo para que ocorra o processo de lesão/inflamação/dor. Se você correr com dor muscular tardia, irá retardar o processo de recuperação. Além disso, a elasticidade dos seus músculos estará baixa, o que aumenta o risco de lesão. Uma massagem leve enquanto seus músculos estão doloridos pode reduzir os sintomas da dor muscular tardia. Espere que as dores passem antes de ter uma massagem mais forte. Você deve evitar correr até que as dores diminuam. Nadar ou pedalar durante esse período irá aumentar a circulação nas fibras musculares danificadas, o que removerá substâncias residuais e acelerará o processo de recuperação.

3. Condições climáticas:

Seu corpo sofre muito mais estresse quando compete a 27 graus de temperatura e 80% de umidade relativa dor ar, do que a 15 graus e baixa umidade. O estresse é devido a dois fatores: elevação da temperatura corporal e desidatração. Seu organismo normalmente regula sua temperatura corporal dentro de uma faixa estreita, porém quando você compete em um dia quente e úmido o calor que seu corpo gera supera a capacidade de eliminá-lo, o que faz com que a temperatura do seu corpo eleve-se. Isso atrapalha muitas funções do seu organismo (incluindo partes importantes como seu cérebro) e, dependendo de o quanto elevada for sua temperatura corporal e por quanto tempo ela estiver alta, pode aumentar bastante o tempo de recuperação. Evite competir sob condições climáticas de calor e umidade alta sempre que possível.

Ficar severamente desidratado também atrapalha a capacidade de recuperação do seu corpo. Quando você perde 2% ou mais do seu peso corporal devido à desidratação, sua performance é afetada. Quanto mais desidratado ficar, mais sua performance será comprometida e mais tempo levará para recuperar-se da competição. Quando você está desidratado seu organismo é menos capaz de prevenir o aumento da temperatura corporal.

Para acelerar sua recuperação, beba fluidos contendo 4 a 8% de carboidratos e pelo menos 400 mg de sódio por litro. Lembre-se que seu mecanismo de sede não é perfeito. Quando você não estiver mais com sede pode ser que seu organismo necessite de ainda mais fluidos. Uma vez que você elimina fluidos pela urina, deve beber 3/4 de litros de fluidos para cada 500 gramas que perder durante a corrida.

4. Fadiga antes da corrida:

Se você for competir já cansado, sua recuperação será mais longa. Obviamente sua performance na competição será afetada, porém seu tempo de recuperação será ainda mais. Já que você não estará novo em folha na largada da corrida, suas reservas de glicogênio provavelmente já estarão parcialmente esvaziadas, você poderá não estar totalmente hidratado, e seus músculos provavelmente ainda estarão recuperando-se dos rigores do treinamento. Como resultado, haverá aumento no tempo de recuperação. Fazer um polimento no treinamento antes da competição não apenas melhorará sua performance na corrida, como também o colocará de volta ao treinamento a carga total mais rapidamente depois da competição devido à aceleração da recuperação.

Por; Hugo Prado NetoDiretor da OCE (Tetra Campeã Brasileira de MTB) atleta profissional patrocinado pela Specialized/Keico/Tripp/BWA e trabalha para a conceituada Carmichael Training Systems

INFORMATIVO

Dicas de condução

Sei que este tipo de matéria não atrai a curiosidade para a leitura , mas é importante a gente esta sempre alertando , não somente quando ocorre algum acidente entre nós. CONSELHO E SEGURANÇA NUNCA É DEMAIS!

1-Partimos do princípio de que o ciclista é sempre o maior prejudicado. Portanto, é importante sempre pensar antes no que fazer e nas conseqüências dos seus atos.

2-Considere as condições da estrada, se haverá vento, chuva, calor, e vá preparado para tais condições. Um telefone celular tem sua utilidade e leve-o sempre consigo.

3-Avise a sua família e conhecidos quais os lugares que pretende ir, e qual seu horário aproximado de retorno. Exagere, coloque uma hora ou duas a mais, assim eles não se preocuparão no caso de um eventual atraso.

4-Leve consigo documentos (identidade ou similar). Pode ser uma cópia. Também leve um número de telefone para contato.

5-Lembre que a roupa de ciclista não o torna um profissional, então, conduza a bicicleta dentro das suas limitações

6-Não é necessário ser um profissional para usar as roupas em questão. Talvez seja psicológico, mas os motoristas parecem respeitar mais os ciclistas que estão “fardados”.

7-O capacete é indispensável. Está fora de questão não usá-lo.

8-Sempre que possível, pedale em grupo. Poderá sair para passear ou treinar, mas ajude quem for,em caso de acidente.

9-Tanto em grupo, quanto sozinho, evite ao máximo as rodovias principais, com muito tráfego e estreitas. Imagine que nestas rodovias os motoristas o considerarão um “estorvo”.

10-Cumprimente sempre os outros ciclistas, mesmo os desconhecidos. Este esporte é antes de tudo, solidário. Se enxergar um ciclista parado, ofereça auxílio, da próxima vez pode ser você.

11-Tome o máximo cuidado em cruzamentos, pistas de aceleração ou desaceleração. Mesmo que tenha preferência, DESCONFIE SEMPRE de tudo e de todos.

12-Nas pistas de aceleração ou desaceleração, ande sempre à direita, pois um caminhão poderá desviar de você, e o veículo que vem atrás, não, pois você estava fora do seu campo de visão.

13-Nas saídas de pista para a direita, dê a preferência para os veículos que lhe ultrapassarem e irão dobrar. É o acidente mais comum.

14-Nos dias de chuva, tome cuidado com as poças d’água. São o esconderijo perfeito para as “panelas”.

15-Cuidado com as curvas e as faixas pintadas no solo, são como uma pista de gelo.

16-Circule o mais a direita possível.

17-Jamais circule pela contra-mão.

Antecipe seus movimentos aos veículos.

18-Na cidade, cuidado com as portas dos veículos recém estacionados. Com a popularização das películas escuras, todo cuidado é pouco.

19-Preste atenção a crianças, cachorros e braços dos motoristas nas janelas dos automóveis.

20-Se andar em grupo, antecipe os seus movimentos aos demais ciclistas. Também sinalize obstáculos como buracos, bocas-de-lobo e objetos caídos no solo.

21- Se apesar de todos os cuidados, sofrer um acidente, mantenha a calma. Saia do meio da pista ou rua, verifique se está bem, apalpando as extremidades, sobretudo a clavícula. Caso não possa se mover, utilize o telefone celular para pedir auxílio. Se o causador do acidente foi um automóvel, memorize ou anote sua placa. Se este parar para prestar auxílio, solicite o encaminhamento ao um pronto-socorro (se possível, leve sua bicicleta – se não for possível, deixe-a em alguma residência próxima).

22-Desconfie quando quiserem colocar a culpa do acidente em você. Procure testemunhas.

23Tome as rédeas da situação. Não permita que lhe agarrem ou ajudem a levantar-se, pois podem agravar possíveis lesões que tenha sofrido.

24-Grave o lugar do acidente. Tire fotos, sinais de trânsito e evidências do acidente (lembre-se que os motoristas devem, por lei, manter uma distância de 1,5mt do ciclista, o que geralmente não ocorre).

25-No caso do causador do acidente possuir seguro, geralmente as companhias tentarão pagar uma bicicleta inferior a sua. Diga NÃO, você sabe o valor do seu equipamento.

Que tipo de líquidos e quantidade devemos beber durante a competição?

A composição da bebida competitiva, deve ser adaptada aos condicionalismos naturais do atleta. O tipo de líquidos que devemos ingerir durante uma competição depende dos seguintes factores:

.Intensidade do esforço competitivo

.Duração da competição

·Condições climatéricas

·Situação metabólica antes do início da competição (estado de hidratação e nível das reservas de glicogénio hepático e muscular).

Há uma grande variabilidade individual em relação à quantidade de suor perdido na competição e às capacidades de esvaziamento gástrico e absorção intestinal de uma dada bebida. Dois maratonistas correndo na mesma maratona em tempos semelhantes e bebendo a mesma quantidade de líquidos, podem ter perdas de peso durante a competição tão diferentes como 1% e 5% do seu peso corporal, por exemplo. Um atleta que tenha uma sudação mais profusa necessita de maior aporte de líquidos durante a competição. A quantidade de líquido a ingerir em cada toma e a frequência da mesma, também é sujeita a condicionalismos individuais. Por estes motivos cada atleta deve experimentar a bebida competitiva durante os treinos, pois assim terá oportunidade de escolher a sua bebida ideal, de conhecer a quantidade e a frequência ideal das tomas e melhorar a capacidade de hidratação do organismo.

Em termos práticos a bebida competitiva deverá ter as seguintes características: casos em que o objectivo principal é o fornecimento de fonte energética devemos utilizar água com glúcidos nas concentrações mais altas, mas nunca superiores a 60 gramas por litro.

As condições climatéricas também condicionam a composição da bebida:

Climas quentes e/ou húmidos - Água ou água com glúcidos em concentrações entre 20 a 30 gramas por litro.

Climas temperados - Água com glúcidos em concentrações entre 30 a 40 gramas por litro.

Climas frios - Água com glúcidos em concentrações entre 50 a 60 gramas por litro.

2) Todas as bebidas competitivas deverão conter sódio, na concentração de 400 a 1100 miligramas por litro, sob a forma de cloreto de sódio.

3) A bebida poderá conter umas gotas de limão, aromatizantes ou um pouco de chá, com a finalidade de dar um sabor agradável á mesma, que é muito importante para aumentar o grau de aderência do atleta. Os aromatizantes de lima/limão são utilizados frequentemente nas bebidas comerciais. Os gostos palatais parecem ficar um pouco modificados durante o exercício e geralmente os atletas não gostam de bebidas muito aromatizadas ou muito insípidas.

4) Em climas quentes a bebida deverá ser servida fria (ligeiramente refrigerada ou à temperatura que a água sai da torneira) e em climas frios poderá ser servida quente.

5) Deve ser tomada logo após o início da competição, pois durante o exercício o mecanismo da sede parece estar avariado e subestima as carências hídricas. Podemos não ter sede, tendo no entanto necessidade de água.

6) Não devemos dar um volume total de líquido superior à capacidade de absorção do intestino, 12ml/kg/hora de competição (atleta 60kg - 720ml/hora). Excesso de líquidos no intestino ocasionam distúrbios no aparelho digestivo.

7) Dividir o total do volume de líquido por várias tomas, distribuídas regularmente ao longo do período competitivo, nas competições que o permitam. Nunca ingerir mais de 100 a 150ml em cada toma, para facilitar a absorção intestinal do líquido.

8) Aproveitar todos os tempos mortos do pelotão para proceder à hidratação. cuidado.

9) Nas competições com mais de três horas (como em provas de ciclismo, esqui de fundo, triatlo e ultramaratonas), devemos fornecer uma bebida glúcida ou mesmo dar alimentos sólidos ricos em glúcidos como frutos secos, bananas, maçãs, bolos secos pouco açucarados, uvas, etc. Nestas provas longas se não fornecermos glúcidos arriscamo-nos ao surgimento de hipoglicemia, por esgotamento do glicogénio hepático, resultando mau rendimento do sistema nervoso central por falta de glucose, o seu único carburante.

Fonte: http://www.pt.atletas.net

ATLETAS DEVERIÃO BEBER CERVEJA TODO DIA

Além de matar a sede e relaxar, a cerveja ajuda na recuperação após a prática esportiva. A afirmação é do Conselho Superior de Investigações Científicas (CSIC) da Espanha, que apresentou um estudo defendendo o consumo moderado da cerveja para os atletas como fonte de hidratação diária.

O estudo "Idoneidade da cerveja na recuperação do metabolismo dos desportistas", apresentado nesta terça-feira (7), foi baseado em relatórios e pesquisas de especialistas em medicina, fisiologia e nutrição da Universidade de Granada com o aval do CSIC.
Segundo o documento, os componentes da cerveja ajudam na recuperação do metabolismo hormonal e imunológico depois da prática desportiva de alto rendimento e também favorece a prevenção de dores musculares.

A tese é defendida pelo cardiologista e ex- jogador de basquete da seleção espanhola, Juan Antonio Corbalán, medalha de prata nas Olimpíadas de Los Angeles (1984).

O estudo foi realizado em dois anos e recomenda o consumo de três tulipas de 200 ml de cerveja (ou de 20 g a 24 g de álcool) para homens e duas para mulheres (10 g a 12 g) por dia; volume que os autores do relatório definem como moderada.

Cerveja ou suco de laranja

De acordo com os pesquisadores, a cerveja contém 95% de água e é a bebida alcoólica com menor gradação (5% em média). Uma tulipa de 200 ml possui 90 calorias, o mesmo que um copo de suco de laranja.

Para chegar a essa conclusão de consumo na dieta de desportistas, os cientistas fizeram pesquisas com 16 atletas universitários com idades entre 20 e 30 anos, em boa forma física e que alcançavam uma velocidade aeróbica máxima (VAM) de 14 km/h.

Além disso, todos deveriam ser consumidores habituais e moderados de cerveja, manter uma dieta mediterrânea, não ter hábitos tóxicos nem antecedentes familiares de alcoolismo.

Os testes foram feitos durante três semanas em baterias diárias de uma hora de corrida, sob calor de 35ºC, 60% de umidade relativa e duas horas de pausa para hidratação.

Nesse intervalo os atletas bebiam água ou cerveja (máximo de 660 ml), alternando as bebidas em cada pausa de hidratação para comparar resultados.

"Tão boa quanto água"

A conclusão foi que a cerveja permitia recuperar as perdas hídricas e as alterações do metabolismo tão bem quanto a água.

Os cientistas usaram parâmetros indicativos como: composição corporal, inflamatórios, imunológicos, endocrinometabólicos e psicocognitivos (coordenação, atenção, campo visual, tempos de percepção-reação, entre outros) para comprovar que o álcool não afetava a atividade de hidratação.

O estudo destaca ainda que a cerveja contém substratos metabólicos que substituem algumas substâncias perdidas durante o exercício físico como aminoácidos, minerais, vitaminas e antioxidantes.

Mas apesar desta defesa do consumo da cerveja, os pesquisadores espanhóis afirmam que o consumo nunca deve passar da moderação, porque o excesso de álcool não se metaboliza e, por isso, afeta o sistema nervoso central.

No caso dos desportistas a recomendação do relatório é beber durante as refeições. Nunca momentos antes de praticar exercícios nem logo depois.

O intervalo indicado para a cervejinha da hidratação é de duas horas antes ou depois de suar.

Fonte: http://www.bikesergipe.com.br

Princípios do Ciclismo

A maioria de nós aprendemos a pedalar quando crianças, e as habilidades básicas do ciclismo parece não ser novidade para muitos. Depois de determinar o tamanho correto de seu quadro e ajustar todo o restante de sua bike [altura do selim e guidão, etc], alguns princípios básicos podem ser de grande valor para aqueles que desejam melhorar suas habilidades, seja no ciclismo de estrada, mountain bike ou triathlon, considerando as diferenças específicas de cada modalidade.

Posição

A posição ideal no ciclismo depende de fatores que compreendem conforto, potência muscular, eficiência mecânica e podem variar com a modalidade e distância, nas seguintes variáveis: altura do banco (uma flexão de 25º a partir da perna estendida é um bom acerto para se evitar lesões e melhorar a eficiência), posição do banco (para frente ou para trás), ângulo do banco, posição da sapatilha no pedal (velocistas podem preferir o eixo mas próximo dos dedos), altura, tipo e extensão do guidão e posição das alavancas de freio. De uma maneira geral, lembre-se de segurar o guidão com os cotovelos levemente flexionados e uma pegada não tão apertada. A mudança na posição das mãos é uma estratégia utilizada para se evitar dores.

Pedalando

Ao girar o pedal, lembre-se de girar como um círculo e não como um movimento para cima e para baixo. Empurre para frente no topo e puxe para trás em baixo (Estes são os momentos críticos que tornam o giro mais fluente). Existe um consenso de que a melhor eficiência está entre 80 e 100 rotações por minuto (rpm). Você pode encontrar esta rotação contando o número de vezes que seu joelho direito sobe por 10 segundos e multiplicando por seis. A troca de câmbio fará com que você encontre a melhor eficiência entre terrenos e inclinações e lembre-se de sempre trocar a marcha pedalando o mais suave possível.

Freios

O freio dianteiro tem mais força para parar, mas pode ser perigoso e você pode voar para frente. Em condições normais, use os dois freios com uma pequena ênfase ao da frente, ao mesmo tempo jogue seu peso para trás. Aplique a pressão sem travar para evitar deslizamento. Na descida, porém, aplique um pouco mais de força no freio de trás ao mesmo tempo que pode jogar o peso para trás. Ao pedalar em grupo (pelotão), as mãos devem estar obrigatoriamente na alavanca de freios pois mudanças bruscas de velocidade podem ocorrer. Atualmente as alavancas de câmbio estão embutidas nas de freios (STI) o que torna a pilotagem mais segura em grupo.

Fazendo uma curva

Ao aproximar-se de uma curva você deve abrir para aumentar a sua angulação. Existem três tipos de técnicas de curva: a posição inclinada (o ângulo da bike é o mesmo do ciclista), a posição manobra (o ciclista se inclina e a bike não- para curvas abertas onde você pode continuar pedalando) e a posição contra-manobra (a bike se inclina e o ciclista não- neste caso a perna do lado de menor angulação deve ficar para cima e parada).

Subindo

As subidas são uma das melhores formas de treinamento. Mude o câmbio antes de começar a subida e planeje o percurso, longo e gradual ou curto e inclinado ou a combinação de ambos. Suba sentado se for um percurso longo, assim você terá mais eficiência. Subir em pé exige muito da musculatura e fornece mais potência portanto, utilizar em treinamento, em fugas e para adquirir ou não perder velocidade pode ser uma boa estratégia.

Descendo

É o pagamento para todo o trabalho de subida mas fique atento com buracos e obstáculos, segurando nos freios todo o tempo. Pedale na sua relação mais pesada e incline-se para baixo para diminuir a resistência. Se necessitar diminuir a velocidade faça antecipadamente e intervaladamente.

Alguns princípios devem ser observados quando ciclistas pedalam em grupo em treino e nas competições, com o objetivo de ganhar segurança, evitar quedas e aproveitar os benefícios para um melhor rendimento.

Evite movimentos repentinos.

Não vire, acelere ou pare abruptamente, pois além de ser ineficiente é perigoso. Ciclistas geralmente "escapam" sutilmente para um lado para acelerar ou desacelerar.

Mantenha-se a uma distância segura e confortável do ciclista da frente e use freios o mínimo possível para evitar desperdício de energia
Além de evitar choque com o ciclista que vêm atrás. Gritos e comandos podem parecer rudes e nervosos, mas não devem ser considerados pessoalmente pelo risco da situação principalmente quando houver ciclistas novatos ou inexperientes.
Quando estiver liderando atenção com caramanholas, comidas e evite mudar frequentemente a relação. Avise outros ciclistas de perigos a frente como obstáculos, vidros e buracos e lembre-se, sem movimentos repentinos.

Toques ocasionalmente quando se pedala em grupo

Deve ser evitado mas é prudente praticá-los em velocidade reduzida e num local gramado com o objetivo de evitar pânico quando ocorrer. Toque os ombros e coxas e movimente-se no sentido contrário. O toque de rodas também pode ser praticado controlando o giro de pedal e a posição do corpo.

Dinâmica de pelotão

Nos treinos e principalmente numa prova, normalmente ocorrem várias movimentações que devem ser enfatizadas aos participantes. As fugas são esforços máximos com o objetivo de se livrar do grupo ou de outro ciclista, e são realizados num momento de debilidade dos ciclistas oponentes, na chegada, término de uma subida, num ponto estratégico ou muito utilizado para cansar os adversários. O espaço entre ciclistas também podem ser provocados para cansar os adversários, repetidos várias vezes numa corrida. O bloqueio também produz espaços e é uma tática muito utilizada para diminuir ritmo de grupos de perseguição, permitindo que ciclistas da mesma equipe fujam. Também pode ser feito passivamente, distraíndo oponentes.

Fonte : http://www.treinotop.com.br/

»Aprenda a pedalar no pelotão

O ciclismo é um dos esportes em que o velho ditado “a união faz a força” melhor se encaixa, pois andar no meio do pelotão pode reduzir em até 40% o esforço físico despendido. Mas os benefícios de pedalar em grupo vão muito além de apenas poupar energia por andar no vácuo de um companheiro, e podem tornar o treinamento muito mais eficiente e regrado.

“Treinar em grupo é sempre melhor. Na questão física, não existe muita diferença, mas é muito importante na parte motivacional, pois você se sente mais animado e disposto”, disse Enzo Amato, treinador da Way2Run. “Saber que existe um grupo de pessoas contando com você dá uma ânimo maior para enfrentar frio, chuva ou cansaço, além de acordar às 5h para pedalar. Torna-se um compromisso e não dá para faltar sem um motivo convincente”, disse Márcio Bernardo Savóia, 34, empresário e ciclista amador.

Dinâmica de grupo

Além do condicionamento físico, é preciso ter uma boa técnica para entrar em um pelotão, pois quem não está apto pode colocar em risco a segurança de todos e provocar acidentes. Por isso, é imprescindível conseguir se manter alinhado, conduzir a bicicleta sempre em linha reta e fazer manobras suaves.

“Além de pedalar em linha reta, é preciso ter tranqüilidade, prestar atenção em quem está na frente ou dos lados e saber como fazer indicações sem se desequilibrar”, afirmou Ronaldo Martinelli, treinador da 5 Ways. “Quando a pessoa tiver as condições técnicas exigidas, pode ingressar na parte do fundo do pelotão, pois muitos se sentem inseguros no meio do grupo. Com o tempo, a parte técnica será aprimorada”, completou o técnico.

No início, é muito comum ter um pouco de receio em “andar na roda” – para usufruir do vácuo – e focar a atenção somente na bicicleta da frente, mas isto deve ser evitado, e o correto é sempre olhar para frente e tentar visualizar tudo o que acontece ao seu redor. O passo seguinte após ganhar confiança é começar a se locomover para frente, até um dia chegar a liderar o pelotão, tarefa que exige muito esforço e responsabilidade.

“Além de não se beneficiar do vácuo e ter que agüentar o ritmo, quem está na frente precisa avisar tudo o que acontece para os outros. Se há buracos, sujeiras, pedras na pista, carros na direção contrária ou estacionados e qualquer outra coisa que represente riscos”, orientou Enzo. “Existe uma série de condutas no pelotão, e a principal delas é a segurança. Os olhos dos que estão na frente são os olhos de todos. Por isso, eles precisam indicar o que acontece, mas os que estão no meio também precisam orientar aqueles que vêm mais atrás”, afirmou Ronaldo.

“Cada pelotão possui seus códigos. Então, é importante conversar e combinar tudo antes de pedalar. Como serão os sinais, o percurso, o revezamento do pessoal da frente e o ritmo ditado”, disse Márcio.

Ao pedalar em grupo, alguns cuidados devem ser tomados para não colocar em risco ou desrespeitar o espaço dos demais ciclistas. Um dos mais importantes é ficar a uma distância segura entre as bicicletas e sempre manter a atenção redobrada.

“Aconselho manter um metro para frente ou para o lado, pois além disso não existe o benefício do vácuo. Nessa distância, é possível ter tempo de reação caso aconteça algum imprevisto”, disse Ronaldo Martinelli.

Quando for se mover para os lados, é preciso ficar atento com os outros que estão mais rápidos. Na hora de puxar o grupo, procure manter sempre o passo. Em pequenas descidas, é normal a velocidade aumentar, mas isto deve ser feito gradativamente, para não deixar ninguém para trás.

Procure fazer a alimentação e a hidratação em momentos menos tensos, mas se isto não for possível, o indicado é mover-se para os lados ou o fundo do pelotão. Nunca se esqueça que podem existir pessoas atrás de você, por isso, tome cuidado ao arremessar caramanholas, embalagens ou cuspir.

Os opostos não se atraem

Em um pelotão, é muito importante conhecer as condições físicas e técnicas dos demais ciclistas, pois um atleta inexperiente pode frear em um momento desnecessário, não sinalizar obstáculos ou fazer manobras bruscas. O mais indicado é que pessoas do mesmo nível sempre pedalem juntas, e os novatos fiquem mais ao fundo. “O ideal é procurar sempre pessoas com níveis semelhantes para formar um pelotão. Um iniciante pode atrapalhar um grupo mais experiente e vice-versa”, orientou Enzo Amato.

Por Cesar Candido dos Santos

Ataque seus Pontos fortes

Todos atletas gostam de treinar nas condições que apresentam o melhor desempenho. É muito raro encontrar atletas que gostem de treinar contra o vento, ou que não tem o perfil de escalador e adora treinar subidas, enfim todo nós evitamos nossos pontos fracos, e para contribuir com essa idéia, no ciclismo existem a especialidades, ligada a característica de cada atleta. Há os especializados em contra relógio, os escaladores, os passistas e os velocistas, cada qual com suas características. Como muitos sabem, o ciclista para ser um escalador, ou um sprinter, além de muito treino precisa ter o dom, ou seja, precisa ter qualidades genéticas pré-dispostas para isso, mesmo assim, tanto o escalador quanto o sprinter, necessitam passar por todos pontos de uma corrida, plano, subidas, vento, etc. Portanto mesmo tendo um ponto muito forte, seja no sprint final, seja nas montanhas, as suas outras características não podem ser esquecidas. O escalador precisa andar bem no plano para chegar bem nas montanhas e lá fazer a diferença, da mesma forma que o sprintista precisa chegar com o pelotão principal para poder vencer a prova. Resumindo, mesmo com alguma qualidade que faz a diferença, não podemos deixar os outros pontos de lado, pois estes podem limitar muito o rendimento.

Na minha vida como treinador já presenciei alguns atletas que possuíam pontos fortes e pontos fracos, citando um deles, que é uma promessa do nosso MTB, atual atleta da categoria Junior, campeão do Iron Biker 2007, Brasileiro de XCM, entre outras tantas conquistas, a grande maioria dentro de provas de resistência. Já em provas mais curtas, o desempenho não era tão grande, nesse caso, o que devemos fazer?Como as características deste atleta o privilegia nas provas de maratonas, essa parte não deve ser esquecida, mais no inicio do ano onde se concentra a grande parte das provas de MTB XC olímpico, provas de menor duração, realizo um trabalho voltado para provas mais curtas, englobando mais treinos de tiro, de técnica de pilotagem e pedalada, e também os famosos contra-relógio (treinos relativamente curtos, porém com intensidade elevada). Nesse ano que passou, utilizando essa estratégia, obtivemos bons resultados e esperamos melhorar ainda mais no ano que vem. O nome deste atleta é Bruno Martins, espero que todos ainda ousam muito este nome.

Depois deste exemplo como podemos organizar o treinamento com base nos pontos fracos?

1-O primeiro passo é identificar os pontos fracos, isso pode ser realizado de diversas formas:

A)testes laboratoriais, como o ergoespirométrico, que pode identificar se a limitação do esforço ocorre devido à fadiga cardiovascular, ou se a limitação é o condicionamento muscular;B) teste de campo ou análise ambiental durante treinos e provas também podem ser utilizados, por ex. a algum tempo identifiquei que um amigo, que costumávamos pedalar juntos, tinha muitos problemas em realizar curvas fechadas durante provas de ciclismo. Depois de identificado o problema, fizemos um treinamento voltado para sanar essa deficiência, e ele passou a ir bem melhor, inclusive a terminar um maior número de provas depois disso.

2-identificado o problema, é a hora de treinar, de forma que a limitação possa ser superada. A seguir vou mostrar algumas formas de melhorar o desempenho em algumas capacidades:

A) Depois de realizar um teste ergoespirométrico no qual o sujeito do teste relatou extremo cansaço cardiovascular, procure realizar mais treinos, de intensidade moderada, 70-90% da FC máxima, entre 1h e 1h30`. Caso o motivo da interrupção do teste for devido à falta de força muscular, é hora de pensar em treinar fortalecimento muscular, e dependendo do período da temporada, a musculação é muito indicada.

B) No meio de um treino onde o relevo é muitíssimo sinuoso, o ciclista parece não render mais depois de pouco tempo de treino, mesmo estando acostumado a realizar treinos muito mais demorados em relevo mais plano. O motivo dessa fadiga antecipada pode ser a falta de glicogênio muscular, pois em subidas fortes a cadência diminui, e algumas teorias dizem que em cadência mais baixas a uma mesma carga, a quantidade de fibras de contração rápida aumenta, e como essas fibras utilizam como principal substrato energético o glicogênio muscular a fadiga é mais rápida. Outra forma de treinar para aumentar essa quantidade de glicogênio é realizar também exercícios específicos musculares e treinos de tiro com a bike, próximos ou um pouco acima do 2 limiar ventilatório (tá certo isso?), que de preferência devem ser realizados em subidas.

C) Em provas de triatlo, alem do desempenho na água, sobre a bike e na corrida, devemos os atentar para a transição. Muitos se esquecem dela, mas ela é tão importante quanto treinar qualquer outro momento, e se ganha segundos preciosos com uma transição bem feita. Caso for diagnosticado que a sua transição demora mais do que o normal, procure treiná-la e assim ganhar esses segundos preciosos.

D) No MTB, existe a famosa frase, “ você desce bem?” , quem também pode ser aplicado no ciclismo, inclusive no exemplo que dei acima. Treinar técnicas de pilotagem é algo esquecido tanto pelo ciclistas de estrada e MTB, quanto pelos triatletas, porem é muito importante ter controle total da bike, e assim evitar acidentes. Além de proporcionar melhor desempenho, treinar em circuitos sinuosos, simulando competição e disputa de posições com amigos, entre outras atividades vão sem dúvidas deixar o ciclista bem mais rápido.

E) Para terminar, pois já falei muito, o sprint. Você é daqueles que só de pensar em dar uma explosão máxima já fica para trás? Pois bem, precisamos cuidar de um dos momentos mais belos do ciclismo, para isso é indicado avaliar por qual distância e tempo você consegue dar um tiro muito explosivo sem diminuir o ritmo. Depois disso, o parâmetro para um ataque está criado, evitando erros e ataques, ou tardios ou antecipados demais, e realizar tiros com a intensidade máxima, a duração do seu sprint ajudará a aumentar esse tempo cada vez mais. Procure realizar entre 8 e 13 tiros, lembrando de se aquecer bem antes disso.
Acredito que com essas informações seja possível complementar o treinamento, evidenciando pontos de vital importância para o desempenho. Abraços a todos e Bons treinos.

Thiago Faria

A hora do sprint

" Veja as dicas dos especialistas para aprimorar sua chegada e saber qual é o jeito mais apropriado para sprintar "

Quando a linha de chegada se aproxima em uma prova de ciclismo, os ciclistas se armam para o sprint, seja a vitória sendo disputada por dois competidores ou por um pelotão inteiro. É o momento em que os ciclistas atingem sua maior velocidade em busca do triunfo.

O sprint consiste em quatro elementos: poder de explosão, alta cadência de pedaladas, velocidade mais rápida do que normalmente se pedala e maior velocidade final – os profissionais, por exemplo, podem passar dos 70 km/h nesses momentos em terreno plano.

Para alcançar a maior velocidade possível em um sprint, o ciclista deve manter uma postura mais aerodinâmica para este tipo de situação. Para isso, você tem de segurar na parte inferior do guidão (drop) e levantar-se do selim.

Segundo o livro “Lance Armstrong – Programa de Treinamento”, elaborado pelo heptacampeão do Tour de France e seu treinador, Chris Carmichael, antes de se levantar do selim, o ciclista deve se preparar para a explosão, deixando a marcha mais alta do que o comum para ele.

O sprint começa quando você se levanta do selim. A partir daí, é o momento de empregar todas as suas forças para a vitória. O ideal é que a resistência do pedal seja aumentada – deixando a marcha mais alta – assim que você sentir que ela não é tão grande. Caso você tenha de trocar a marcha no início é sinal de que você começou o sprint com uma relação de marchas mais baixa.

Assim que pegar velocidade, você deve “puxar e soltar” o guidão em sincronia com as pedaladas. “O ciclista tem de manter a mão na parte de baixo de guidão pra que tenha mais firmeza. Ele também deve procurar não balançar a bike, mas impulsioná-la”, disse o sprinter Jean Coloca, da Sundown/São Bernardo.

Após esse passo, incline-se levemente para frente e mantenha o corpo baixo para ter melhor aerodinâmica. Agora, é só pedalar forte até o final, mas evite deixar as pernas completamente esticadas, pois você precisa de constante potência em suas pedalas.

O final do sprint

Para alcançar um nível bom nos sprints, nada melhor que treiná-lo. É interessante praticar diversos tiros durante seu treinamento seguindo essas dicas. De acordo com o livro “Lance Armstrong – Programa de Treinamento”, para realizar um novo sprint, você deve estar totalmente recuperado do último.

Outra forma recomendada é realizar um sprint após um treino longo, como se fosse uma simulação de uma prova. “Um sprinter precisa ter muita disciplina e isso vai dar uma melhor condição para ele vir com mais energia para o final de uma competição”, encerrou Jean Coloca.

Por Daniel BalsaFonte: Prologo

A importãncia das luvas

As luvas incrementam muito no visual do ciclista, mas o importante é que elas protegem as mãos nos acidentes.

As luvas não são objeto de luxo. São importantes nos momentos mais inesperados do ato esportivo Muitas pessoas, quando estão numa loja para adquirir um par de luvas, se deixam levar pelo grafismo e cores vivas. Luvas vão além de simples acessórios estéticos. São itens de segurança muito importantes. Quando se leva um tombo, o primeiro ato instintivo do ciclista é amortecer a queda apoiando as mãos no chão. Além disso, as luvas protegem as mãos contra galhos, insetos e espinhos. Estudos estimam que aproximadamente metade (40%) dos ciclistas sofre de insensibilidade e/ou fraqueza em suas mãos.

Destes, de cada três em quatro problemas (75%) que são causados pela pressão no tendão do pulso. Portanto, as luvas são cruciais para evitar machucados nas mãos e lesões sérias nos pulsos.

Existem no mercado várias marcas e modelos. Para o cross-country, o tipo de luva mais comum é aquela que cobre somente metade dos dedos. Permite maior mobilidade dos dedos, possibilitando ações rápidas no comando sobre a bike, além de não esquentarem tanto como as luvas fechadas. As luvas fechadas são muito utilizadas no downhill. E não é por menos, pois oferecem maior proteção nos tombos, por serem feitas de materiais mais resistentes.

O material mais utilizado na confecção das luvas é o tecido sintético, ou com Lycra®. Elas se adaptam melhor ao contorno das mãos, a transpiração é eliminada melhor e secam mais rapidamente. Atualmente, a utilização de materiais mais leves, finos e resistentes, e que eliminam rapidamente o suor e a umidade, estão tornando possível a utilização de luvas fechadas em dias quentes, permitindo também a mesma mobilidade que as luvas de cross-country, e trazendo mais segurança nos tombos.

Outra contribuição das luvas é o maior conforto que elas oferecem, pois os modelos que têm a palma acolchoada absorvem parte do impacto transmitida pelas rodas dianteiras. Assim, a fadiga no braço diminui, tanto como as dores indesejáveis no pulso. E garantem também maior firmeza no guidão, aumentando o controle sobre a bike. E no inverno elas protegem as mãos do vento frio, que podem chegar a congelar os dedos.

Tal qual como o capacete, as luvas são itens que sempre devem acompanhar o ciclista, mesmo para um passeio ocasional, pois um tombo sempre é imprevisível.

Na compra deste equipamento, fique atento no seguinte:

Compre luvas de material resistente e confiável, que não rasguem tão facilmente. Existem muitos modelos que se acabam depois da terceira lavagem;

Como qualquer outro vestuário, experimente antes de adquirir um par. Veja se elas vestem bem nas suas mãos. Elas não podem ficar nem muito apertadas e nem muito folgadas;

Tenha um par de luvas para cada tipo de situação. Por exemplo, um par mais leve e fresco para os dias quentes e úmidos, e um par do tipo fechado e quente para os dias frios e secos.

Dica: não devemos nos esquecer de lavar as luvas. Como qualquer outro vestuário, o suor pode diminuir a vida útil da luva e também trazer irritação na pele. Higiene nunca é de menos. Utilize sabão neutro e seque na sombra.

Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/conteudo/noticias/index/id/1925/secao/bike